Una restricción comercial es una restricción artificial al comercio de bienes y/o servicios entre dos o más países . Es el subproducto del proteccionismo . Sin embargo, el término es controvertido porque lo que una parte puede ver como una restricción comercial, otra puede verlo como una forma de proteger a los consumidores de productos inferiores, dañinos o peligrosos.
Alemania exigía que la producción de cerveza se ajustara a su ley de pureza . La ley, que se implementó originalmente en Baviera en 1516 y que finalmente se convirtió en ley para la recién unificada Alemania en 1871, impedía que muchas cervezas extranjeras pudieran venderse en Alemania como "cerveza". [1] Esta ley fue derogada en 1987 por el Tribunal de Justicia Europeo , pero todavía muchas cervecerías alemanas la siguen voluntariamente. [2]
En Estados Unidos, donde se exigían faros redondos hasta 1975, se promovieron los faros rectangulares . En 1979, la mayoría de los automóviles nuevos ya tenían faros rectangulares . Nuevamente, Estados Unidos solo permitía dos tamaños estandarizados de faros rectangulares sellados: un sistema de dos unidades de luz alta/baja de 200 mm x 142 mm correspondientes al formato redondo de 7" existente, o un sistema de cuatro unidades de 165 mm x 100 mm (dos de luz alta/baja y dos de luz alta) correspondientes al formato redondo de 5" existente.+Formato redondo de 3 ⁄ 4 pulgadas (150 mm).
En 1968, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos prohibió cualquier elemento decorativo o protector delante de los faros delanteros si estos estaban encendidos. Los faros con cubierta de vidrio, como los utilizados en el Jaguar E-Type , el VW Beetle anterior a 1968 , el Porsche 356 , el Citroën DS y el Ferrari Daytona , ahora tenían que estar equipados con faros descubiertos para el mercado estadounidense, lo que alteró aún más el aspecto de los modelos europeos vendidos en los Estados Unidos. El cambio significó que los vehículos diseñados para un rendimiento aerodinámico sólido no podían lograrlo para el mercado estadounidense.
En 1984, el departamento cambió la regla para permitir faros delanteros con bombillas reemplazables de formas no estándar. Sin embargo, algunos fabricantes de automóviles podrían equipar un vehículo con el mismo tipo de faros delanteros en los EE. UU. que en el resto del mundo. Los estándares de faros delanteros de EE. UU. se rigen por la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 108 , que es incompatible con los estándares de la CEPE , utilizados en la mayor parte del resto del mundo. Canadá tiene sus propios estándares de faros delanteros que son similares al estándar de EE. UU., pero permiten faros delanteros que cumplen con la CEPE. Los faros delanteros se usaban en automóviles, pero también para paradas por infracciones de tránsito.