El mercado de repuestos automotrices es el mercado de piezas secundarias de la industria automotriz , que se ocupa de la fabricación , remanufactura , distribución , venta minorista e instalación de todas las piezas, productos químicos, equipos y accesorios del vehículo, después de la venta del automóvil por parte del fabricante del equipo original (OEM) al consumidor. Las piezas, accesorios, etc. para la venta pueden o no ser fabricados por el OEM. [1]
El mercado de repuestos abarca piezas de repuesto, de colisión, de aspecto y de rendimiento. El mercado de repuestos ofrece una amplia variedad de piezas de distintas calidades y precios para casi todas las marcas y modelos de vehículos.
Los consumidores tienen la opción de reparar sus vehículos ellos mismos (segmento " hágalo usted mismo " o "DIY") o pueden llevar el vehículo a un taller de reparación profesional (segmento "hágalo por mí" o "DIFM"). El mercado de repuestos ayuda a mantener los vehículos en la carretera al ofrecer a los consumidores la opción de elegir dónde quieren que se les realicen los servicios, el mantenimiento o la personalización de sus vehículos.
Se estima que el mercado de repuestos de automóviles de Estados Unidos tiene un valor de 383 mil millones de dólares (2020), lo que supone una contribución de más del 2,3 % al PIB. El mercado de repuestos emplea a 4,4 millones de personas que trabajan en fabricantes, distribuidores, minoristas y talleres de reparación. [2]
En Estados Unidos, las ventas en línea de accesorios de posventa han mostrado aumentos interanuales en comparación con las tiendas físicas tradicionales. De hecho, según Hedges & Company, "los ingresos en línea por comercio electrónico de repuestos para automóviles alcanzarán los 38 mil millones de dólares en 2022 en Estados Unidos". Eso incluye 19.8 mil millones de dólares de sitios web de comercio electrónico 1P de primera parte y 18.3 mil millones de dólares de mercados 3P de terceros. [3]
Singapur , que no cuenta con una industria automovilística nacional, es un destino especialmente importante para las empresas exportadoras de piezas y accesorios automotrices debido a su alta facturación de automóviles derivada de las peculiaridades de sus leyes de conducción . (En resumen, los propietarios de automóviles están obligados por ley a deshacerse de sus vehículos después de diez años de uso y el plan de compensación de Singapur para compensar la tarifa de registro de los automóviles nuevos ha incentivado una rotación más frecuente.) [4]
La alta rotación de automóviles y la preferencia por las piezas nuevas significan que el mercado de piezas reacondicionadas y remanufacturadas es muy pequeño. Si a esto le sumamos una gran demanda de "accesorios, productos para el cuidado del automóvil, artículos de prestigio y piezas de repuesto nuevas", el mercado de repuestos para automóviles de Singapur es grande. De hecho, Singapur se ha convertido en una importante base de fabricación de componentes para automóviles , ya que varias corporaciones multinacionales líderes han establecido oficinas de compras internacionales, así como sus centros de distribución en el sudeste asiático . [4]
En Canadá , el mercado de repuestos de automóviles es una industria de 19.400 millones de dólares canadienses que emplea a unas 420.000 personas. [5]
En Australia , se estimó que la industria de posventa de automóviles en 2013 generó una facturación de 5.200 millones de dólares australianos , con 21.000 empleados y 1.400 fabricantes. [6]
En Europa , el volumen total del mercado independiente de recambios (IAM) ascendió a 127 mil millones de euros en 2015 (precios al usuario final sin mano de obra ni impuestos). En ese momento, había 54 comerciantes de piezas con una facturación anual de más de 100 millones de euros en Europa, 6 de ellos superaban los 1 mil millones de euros. [7]
La feria B2B Automechanika, que se celebra cada dos años en Frankfurt, es la plataforma de encuentro del mercado internacional de recambios de automoción. En la última edición, los temas de actualidad fueron los coches conectados, la conducción autónoma, las propulsiones alternativas y el taller del futuro. [8]
Entre los minoristas en línea, Amazon.com y eBay Motors son los mayores vendedores de piezas y accesorios de recambio en los EE. UU. tanto por unidades vendidas como por ingresos, y se espera que crezcan un 25% en 2014, superando ampliamente a las cadenas de tiendas tradicionales.
A medida que las ventas de piezas de bricolaje disminuyen en los mostradores minoristas, las cadenas de tiendas se han adentrado en el negocio comercial DIFM , comiéndose la cuota de mercado de los distribuidores y mayoristas . Desde 2007, las ventas de bricolaje en las cadenas de tiendas han caído un total de entre el 3% y el 5%, mientras que las ventas comerciales han supuesto un aumento de dos dígitos. Las ventas DIFM de AutoZone solo en 2013 aumentaron más del 13%. [9]
Se proyecta que las ventas en línea de repuestos y accesorios para automóviles en los Estados Unidos, excluidas las subastas en línea y las piezas usadas, superarán los 10 mil millones de dólares en 2018. [10]
Los fabricantes de automóviles han intentado obstaculizar o suprimir las ventas de recambios de automóviles mediante litigios por infracción de derechos de autor o patentes . Por ejemplo, en el caso British Leyland Motor Corp. v Armstrong Patents Co. en el Reino Unido, la Cámara de los Lores decidió en 1986 que Leyland no podía alegar infracción de derechos de autor para impedir la venta de recambios de tubos de escape a los compradores de esos automóviles. [11]
Aro Mfg. Co. v. Convertible Top Replacement Co. es un caso de la Corte Suprema de los Estados Unidos de 1961 en el que la Corte redefinió la doctrina de reparación y reconstrucción de la ley de patentes de los Estados Unidos : "Ningún elemento, que no esté patentado por separado, que constituya uno de los elementos de una patente de combinación tiene derecho al monopolio de la patente, por esencial que sea para la combinación patentada y por muy costosa o difícil que sea la sustitución". [12]
En 2005, Harley-Davidson presentó una demanda por infracción de patentes y marcas registradas contra dos fabricantes de motores de posventa que producían repuestos para los motores de Harley, a saber, S&S Cycle y Delkron, Inc. Harley acusó a S&S y Delkron de copiar piezas para motores Twin Cam y de usar marcas registradas de Harley sin permiso. S&S argumentó que la demanda carecía de base legal y afirmó que "existía una relación mutuamente beneficiosa" entre ellos y Harley. [13]