Los reposacabezas activos Saab o SAHR son un sistema de protección contra lesiones por latigazo cervical introducido por Saab en 1997. [1] Se lanzó cuando se lanzó el Saab 9-5 para el año modelo 1998 y había sido parte del equipo estándar en el Saab 9-3 y 9-5 desde entonces.
SAHR está montado en la parte superior de un marco, dentro del respaldo, que está diseñado para girar en su punto medio. En un impacto trasero, la parte inferior de la espalda del ocupante es empujada hacia atrás por inercia contra la parte inferior del respaldo del asiento. Luego, un vínculo mecánico en el marco fuerza la mitad superior, que lleva el reposacabezas, hacia arriba y hacia adelante para atrapar la cabeza del ocupante y ayudar a minimizar la cantidad de movimiento de latigazo cervical. [2] El beneficio del sistema SAHR es que el reposacabezas no requiere reemplazo una vez utilizado, a diferencia de los sistemas WHIPS de BMW y Volvo . [3]
SAHR 2 se introdujo como estándar del año modelo 2003 en el Saab 9-3 . SAHR 2 fue diseñado para una activación aún más rápida en impactos traseros a velocidades más bajas. El reposacabezas se activa en cuanto la inercia del ocupante presiona la zona lumbar hacia atrás durante un impacto trasero. [3]
En 2002, un estudio realizado por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras que investigó las reclamaciones de seguros por daños a la propiedad encontró que el diseño del reposacabezas activo de Saab produjo una reducción del 55 por ciento en las tasas de reclamaciones para las mujeres y una reducción del 31 por ciento para los hombres. Esto es en comparación con los reposacabezas tradicionales. [4]