La trayectoria de vuelo pone a los aviones en actitudes inusuales
El equipo de exhibición de Utterly Butterly del Reino Unido realiza una maniobra acrobática con sus Boeing Stearman , en una exhibición aérea en Inglaterra
La mayoría de las figuras acrobáticas son compuestos de estas maniobras básicas con giros superpuestos.
Un bucle es cuando el piloto empuja el avión hacia la vertical y continúa hasta que regresan en la misma dirección, como si hiciera un giro de 360 grados, excepto que está en el plano vertical en lugar del horizontal. El piloto estará invertido (boca abajo) en la parte superior del bucle. También se puede realizar un loop rodando invertido y haciendo la misma maniobra pero lanzándose hacia el suelo. Se puede visualizar como si estuviera haciendo un bucle de cinta, de ahí el nombre que se le da (hay una animación que representa un bucle en la parte inferior de esta página).
Un balanceo consiste simplemente en hacer girar el avión sobre su eje de balanceo , utilizando los alerones . Se puede hacer en incrementos de 360 grados (es decir, cuatro giros cortos de 90 grados devolverán el avión a su posición vertical).
Un giro es más complejo e implica detener intencionalmente una sola ala, lo que hace que el avión descienda en espiral alrededor de su eje de orientación en un movimiento de sacacorchos.
Un tiburón martillo (también conocido como giro en pérdida ) se realiza tirando del avión hacia arriba hasta que apunte hacia arriba (muy parecido al comienzo de un bucle), pero el piloto continúa volando hacia arriba hasta que su velocidad aérea ha caído a un cierto punto crítico. punto. Luego, el piloto usa el timón para girar el avión alrededor de su eje de guiñada hasta que gire 180 grados y apunte hacia abajo, mirando en la dirección de donde vino el avión. La aeronave gana velocidad, y el piloto continúa y regresa al vuelo nivelado, viajando en dirección opuesta a la que inició la maniobra. También se le conoce como "deslizamiento de cola", del giro de guiñada, que es diferente del método típico de girar un avión en el eje de cabeceo.
Tabla de las figuras acrobáticas básicas.
La mayoría de estos pueden ingresarse en posición vertical o invertida, volados hacia atrás o agregar rollos adicionales.
En su caso se han incluido los símbolos del Catálogo Aresti . No todas las figuras son de competición , por lo que algunas no cuentan con diagramas que acompañen la descripción.
Al leer los diagramas, una figura comienza en el pequeño círculo sólido y termina en la línea vertical corta. El vuelo invertido ( g negativo ) se representa con líneas rojas discontinuas. La flecha pequeña indica una maniobra de balanceo.
Bucear ; Actitud extrema con el morro hacia abajo (no necesariamente vertical), lo que resulta en un aumento tanto en la velocidad como en la tasa de descenso.
Ocho perezosos ; 1/4 de bucle hacia arriba, ala (izquierda o derecha), 1/2 bucle hacia abajo+arriba, ala (derecha o izquierda), 1/4 de bucle hacia abajo
Lomcovak ; familia de figuras autorrotacionales y giratorias. En todas las variantes, el avión parece perder el control. Por ejemplo, un estilo implica que el avión gire (simultáneamente) con el morro sobre la cola y la punta del ala sobre la punta del ala en una condición giroscópica de gravedad negativa. Introducido por checoslovacos como Ladislav Bezák y otros.
Cobra de Pugachev ; el morro del avión se levanta repentinamente. El avión cabecea hasta un ángulo de ataque de 90 a 120° . Luego, el morro vuelve a caer a la horizontal y el avión acelera en la dirección original [1]
Kulbit ; Maniobra posterior a la pérdida similar a la Cobra de Pugachev, pero con un ángulo de cabeceo de 360°, formando un "bucle"
Rollo ; Movimiento de rotación alrededor del eje longitudinal (la nariz gira alrededor de su centro).
Tonel ; una combinación de un bucle y un rollo. La trayectoria de vuelo durante un tonel tiene la forma de un sacacorchos horizontal y sigue una trayectoria helicoidal.
Rollo de alerones ; Revolución de 360° sobre el eje longitudinal a máxima velocidad de balanceo. Consiste en un cabeceo seguido de un balanceo incontrolado en el eje de cabeceo, lo que da lugar a un ascenso inicial y luego a un descenso hasta la altitud original.
Rollo lento ; gire lentamente alrededor del eje longitudinal, manteniendo el vuelo nivelado mediante el control cruzado de las entradas del timón y del elevador.
Tirada de vacilación ; Rollo lento, deteniéndose momentáneamente en varios puntos durante el rollo. Las variaciones comunes incluyen un giro de dos puntos, un giro de tres puntos, un giro de cuatro puntos, etc.
Las tijeras ; volando en zigzag, ya sea horizontal o rodando.
De pie ocho ; bucle interior, 1/2 rollo (invierte el avión), bucle interior (hacia el suelo) 1/2 rollo encima del bucle
Wingover ; Giro cerrado de 180° hacia la izquierda o hacia la derecha ( guiñada ) en la parte superior de un bucle de 1/4 (arriba)
Subida de zoom ; inmersión seguida de una actitud extrema con el morro hacia arriba (no necesariamente vertical). Consiste en una ganancia inicial de velocidad que resulta en un aumento de la velocidad de ascenso, seguida de una pérdida de velocidad y una disminución de la velocidad de ascenso, volviendo a la velocidad y altitud originales.
Hoja que cae ; desaceleración, pérdida al nivel de las alas, permitiendo que el avión se deslice lateralmente en una dirección, luego contrarrestando el deslizamiento con el timón antes de que se desarrolle un giro, permitiéndole deslizarse lateralmente en la otra dirección, contrarrestando con el timón nuevamente, sumergiéndose para salir de la maniobra.
Rollo de torsión ; deslizamiento de cola realizado con alerón añadido en la dirección del par motor. El avión sube en vertical hasta que pierde el impulso hacia adelante y gira debido al par del motor mientras se desliza en cola. [1]
^ Williams, Neil (1975). "Capítulo 23". Acrobacias aéreas . Publicación de vida aérea.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con maniobras de acrobacia aérea .
Publicación electrónica de documentos de la Fuerza Aérea de EE. UU. relacionados con demostraciones de aeronaves (las pautas incluyen descripciones e ilustraciones de figuras utilizadas por los pilotos de la USAF en aviones A-10 , F-15 , F-16 , F-22 )
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