Las acrobacias aéreas de competición son un deporte aéreo en el que jueces en tierra califican la habilidad de los pilotos que realizan vuelos acrobáticos . Se practica tanto en aviones monomotores de pistón como también en planeadores .
Una competición acrobática es sancionada por un aeroclub nacional, su designado o, en el caso de competiciones internacionales, por la CIVA, la Commission Internationale de Voltige Aerienne, que es un organismo constitutivo de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI). [1] El organismo sancionador establece las reglas que se aplican a la competencia, incluidas las calificaciones de ingreso para todos los participantes, los procedimientos operativos y los criterios de evaluación.
Un piloto participa en una competición en una categoría de su elección, que define el nivel de dificultad de las secuencias acrobáticas a realizar. Dentro de cada categoría, un piloto vuela uno o más programas de vuelo . Cada vuelo recibe una puntuación total de los jueces; La clasificación de las puntuaciones totales combinadas de cada piloto para todos los programas de vuelo dentro de cada categoría determina el ganador de esa categoría. [2]
En Estados Unidos (y otros países que adoptan el modelo BAeA) se vuelan cinco categorías de potencia . Varían según la dificultad de las maniobras acrobáticas individuales que contienen, así como la combinación de esas maniobras dentro de la secuencia. En orden de dificultad creciente, las categorías de poder son:
Algunos aeroclubes incluyen una categoría Clásica para aviones sin sistemas de combustible y aceite invertidos. Las secuencias voladas son similares a las voladas en la categoría Deportista. [ cita necesaria ] En muchos países existe una clase Yak-52 de diseño único que vuela junto con la clase intermedia.
Cuatro categorías de planeadores son:
Las categorías voladas en una competición se anuncian con antelación.
Dentro de cada categoría, cada piloto vuela uno o más programas de vuelo. Ellos son:
La caja acrobática es un volumen de espacio aéreo en el que debe permanecer la aeronave mientras realiza una secuencia. Su largo y ancho son cada uno de 1.000 metros (3.280 pies). Su altura varía según si se aplican a la competición las reglas de la FAI, el aeroclub nacional o las locales. Los marcadores de tierra blancos en cada esquina de la caja la hacen visible para el piloto desde el aire. Para la mayoría de las categorías, se imponen sanciones por volar fuera del área acrobática.
El box tiene dos ejes, cuya identificación se basa en la ubicación de los jueces. El eje X (llamado eje A por algunos aeroclubes) cruza la línea de visión de los jueces. Es a lo largo de este eje donde suelen volar la mayoría de las figuras. En algunas competiciones se marca una línea central a lo largo del centro del eje X.
El eje Y (llamado eje B por algunos clubes aerodinámicos) corre perpendicular al eje X, acercándose y alejándose de los jueces. Este eje se utiliza para la corrección de la posición del cuadro cruzado. Los oficiales del concurso siempre declaran que la dirección oficial del viento es a lo largo del eje X. Sin embargo, esto no siempre refleja la realidad y, generalmente, durante el transcurso de una secuencia, el competidor se acercará o se alejará de la línea de evaluación. El competidor puede ampliar o acortar las maniobras realizadas a lo largo del eje Y para obtener el posicionamiento deseado.
El piso del box tiene una altura de hasta 460 metros (1510 pies) sobre el nivel del suelo (AGL) para competidores de nivel primario y tan bajo como 100 metros (328 pies) AGL para competidores de nivel ilimitado. El techo de la caja tiene una altura de hasta 1.000 metros (3.280 pies) sobre el suelo. Antes de que comience una categoría, un competidor marcará la caja volando a lo largo de sus límites en su piso. Esto permite a los jueces visualizar la caja en el cielo y los prepara para juzgar un avión que vuela debajo del piso de la caja.
A una velocidad de avance de 300 kilómetros por hora (190 mph), el piloto tiene 12 segundos desde que ingresa a la caja por un lado antes de salir de la caja por el otro.
Cada categoría dentro de un concurso podrá tener entre 3 y 9 jueces calificadores , cada uno de los cuales estará acreditado por el organismo sancionador del concurso. Están ubicados entre 150 y 250 metros (490 y 820 pies) detrás del borde de la caja, en el centro del eje X y mirando hacia ese eje. Cada juez de calificación es asistido por un juez asistente , que lee la notación de Aresti y verbaliza al juez de calificación cada figura a volar, y si es posible también un registrador (también llamado escritor o escribano ), que registra las notas y comentarios de los jueces. e información auxiliar en la hoja de puntuación de un competidor. Para algunos programas de vuelo, una sola persona puede actuar simultáneamente como juez asistente y registrador.
Un juez de clasificación evalúa la calidad de cada figura volada según criterios bien definidos y le asigna una calificación numérica en pasos de 0,5 entre 0 y 10. Según las reglas de la FAI y de algunos aeroclubes nacionales, el juez también puede asignar una calificación de " Hard Zero" para indicar que se voló la figura equivocada, o un "Perception Zero" si se percibe que falta un elemento obligatorio aunque sutil de la figura. Al finalizar cada vuelo, el juez de calificación asigna una marca de Presentación o Posicionamiento basada en la ubicación de las figuras del competidor dentro de la caja acrobática a lo largo de la secuencia. Un juez de clasificación también determina si el competidor ha volado por debajo del suelo del box o por encima de su techo. Cada juez de calificación tiene además la responsabilidad de evaluar si un competidor vuela con seguridad y, en caso contrario, abogar por su descalificación.
Un juez principal supervisa el funcionamiento de la línea de evaluación. Él o ella a menudo es responsable de secuenciar a los competidores en el cuadro acrobático, identificar y resolver problemas de seguridad y evaluación, revisar las hojas de calificación de los jueces, evaluar sanciones, monitorear el cuadro acrobático para detectar conflictos de tráfico, realizar sesiones informativas para los pilotos y el personal de la línea de jueces, y certificar puntuaciones. Un juez presidente suele contar con la asistencia de dos o más personas. En algunas competiciones, un juez principal puede actuar simultáneamente como juez de calificación.
También se pueden utilizar jueces de esquina (también llamados jueces de límite o jueces de línea ) y se colocan en el borde de las zonas de amortiguamiento, 50 metros (160 pies) a lo largo de cada eje más allá de las esquinas marcadas de la caja acrobática. Supervisan y registran cada excursión más allá de la zona de amortiguamiento; el competidor gana una penalización por cada excursión. Cada juez de esquina custodia 2 de las 4 líneas que definen el box. En la mayoría de las competiciones, se utilizan 2 jueces de esquina, ubicados en esquinas opuestas. Dos jueces custodian cada línea; deben aceptar que un competidor ha cruzado un límite para que el competidor gane una penalización. En los campeonatos de la FAI se requieren sistemas de retroalimentación electrónica más precisos para proporcionar una medición constante de la posición de la aeronave y, por lo tanto, de sus excursiones más allá de la zona de amortiguamiento, si éstas ocurren; si dicho equipo no está disponible, esta tarea se limita al grado del puesto del juez.
Los jueces de plazo podrán ser designados a lo largo de un plazo, si así lo ha establecido el órgano sancionador del concurso. Supervisan y registran cada incumplimiento del plazo. El competidor recibe una penalización por cada infracción, siendo dicha penalización más severa que una excursión fuera del box acrobático.
A continuación se ofrece un resumen de los principales "fallos" que debe buscar y el número de puntos a deducir mientras aplica las reglas de crítica estándar de CIVA para secuenciar programas en todos los niveles.
Varios de los conceptos antes mencionados se muestran en la película Cloud Dancer de 1980 , cuyo asesor técnico y piloto jefe fue el ex campeón mundial de piloto acrobático Tom Poberezny . [3]
La FAI es el organismo rector internacional de todos los deportes aéreos. Su Commission Internationale de Voltige Aerienne (CIVA) rige las acrobacias aéreas de competición. [1] Si bien la propia FAI supervisa las competiciones internacionales, reconoce a los aeroclubes nacionales para regular las acrobacias aéreas de competición a nivel local. Un aeroclub nacional a menudo delega esta responsabilidad en una organización afiliada centrada en las acrobacias aéreas.
En Estados Unidos, el Club Acrobático Internacional (IAC) es el delegado de acrobacia aérea de la Asociación Nacional Aeronáutica . En el Reino Unido , el Royal Aero Club designa a la Asociación Británica de Acrobacia Aérea (BAeA) para desempeñar esta función. En Sudáfrica, la FAI nombra al Aeroclub de Sudáfrica , que a su vez nombra al Sport Aerobatic Club de Sudáfrica para gestionar todos los eventos acrobáticos. [4] [5]
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