Un remolque de motocicleta es un remolque que se utiliza para transportar motocicletas o uno que puede ser arrastrado por una motocicleta para transportar equipo adicional.
Los remolques para transporte de motocicletas pueden ser abiertos o cerrados. Pueden ser anchos, para dos máquinas una al lado de la otra, o estrechos, para una sola máquina. Las características principales que los distinguen de otros remolques de plataforma o cerrados son las orugas para evitar que las ruedas se deslicen de lado a lado y suficientes puntos de amarre para evitar que las motocicletas se vuelquen. También podrán inclinarse, o incluir rampa(s) para facilitar la carga y descarga de motocicletas. Los fabricantes de remolques suelen ofrecer remolques diseñados específicamente para transportar motocicletas.
Los remolques cerrados de uso general, como se ve en la foto de arriba a la izquierda, tienen la ventaja de proporcionar una forma más segura de encerrar las motocicletas que contienen, manteniéndolas fuera de la vista y protegiéndolas de todo tipo de clima. Sin embargo, como son más pesados que los remolques abiertos y crean más resistencia al viento, tirar de un remolque cerrado de uso general puede disminuir la eficiencia del combustible del vehículo remolcador. Por el contrario, un remolque cerrado específico para motocicletas se puede construir lo suficientemente bajo como para reducir la resistencia al viento. Como resultado, la eficiencia del combustible es mejor que remolcar un remolque cerrado de uso general.
Hay disponibles remolques de motocicleta plegables o plegables para superar los problemas de almacenamiento que podrían impedir el uso de un remolque no plegable; algunos de estos remolques son lo suficientemente compactos como para permitir al usuario transportar el remolque en el maletero de un automóvil cuando no esté en uso.
El diseño básico del remolque de motocicleta consiste en una plataforma fija montada sobre uno o más ejes, lo que requiere que la motocicleta se cargue levantándola físicamente o rodándola por una rampa hasta la plataforma, lo que puede ser un problema difícil cuando se trata de una máquina de turismo pesada o una que ha sido deshabilitado. Desde la segunda mitad del siglo XX se han ideado varios estilos de remolques diferentes para facilitar la carga de motocicletas. En términos generales, dichos diseños incluyen:
.JPG/1280px-Phnom_Pen_-_Cycle_(4).JPG)
Los remolques que se arrastran detrás de motocicletas se caracterizan por su tamaño relativamente pequeño, especialmente por su estrecha distancia entre ejes. También suelen tener un diseño que combina con el aspecto de la motocicleta detrás de la cual deben ser remolcados. Este estilo puede incluir la forma general, la forma del guardabarros, las luces, el cromo, etc.
Los remolques de carga brindan espacio de almacenamiento adicional para los motociclistas cuyas motocicletas tienen poco espacio de almacenamiento. Los modelos más populares están fabricados en fibra de vidrio o aluminio y viajan sobre dos ruedas.
Los remolques utilitarios para motocicletas son remolques de plataforma abierta, de un solo eje y descubiertos. Estos remolques están diseñados para ser remolcados por una motocicleta, por lo que son mucho más pequeños que los remolques abiertos estándar que deben ser remolcados por un vehículo de cuatro ruedas.
Los remolques para perros para motocicletas están diseñados para transportar animales con seguridad y comodidad. Están completamente cerrados, bien ventilados y tienen suspensión.
Dentro de la categoría de remolques para acampar para motocicletas prevalecen dos tipos de remolques: remolques para camper con cubierta y plataforma. El material de tela está adherido a las mitades superior e inferior del remolque tipo bivalva. La tienda se crea cuando se abre el remolque. Sin embargo, una vez que se abre un remolque de camping con plataforma, se monta la tienda sobre él. Estos remolques para acampar estilo plataforma son más grandes que los remolques para acampar tipo almeja y pueden acomodar colchones de aire de tamaño completo a tamaño king. La mayoría de las veces, las bivalvas solo pueden acomodar a un solo ocupante.
Los remolques Pav fueron fabricados en la República Checa, originalmente por "AVIA np". y posteriormente por "KOVOZAVODY SEMILY" de Jawa Moto . Los primeros ejemplos se fabricaron a mediados y finales de la década de 1950, que son anteriores al PAV 40. El PAV 40 debutó aproximadamente en 1958 o 1959. El PAV 41 finalmente reemplazó al PAV 40 y se produjo en la década de 1970. Los remolques Pav cuentan con una sola rueda de 4 pulgadas (102 mm) y tienen una velocidad nominal de 80 km/h (50 mph). Fueron hechos para acoplarse a motocicletas Jawa, aunque son excelentes accesorios para Vespa, Lambretta, Cezeta, Heinkel, Fuji, Zundapp, Cushman o cualquier otra motocicleta, scooter o microcoche antiguo (como Isetta o Messerschmitt). Al tener una sola rueda, estos remolques están sujetos al vehículo tractor mediante un enganche que tiene solo dos grados de libertad: cabeceo y guiñada.
Para remolcar un remolque detrás de una motocicleta , se necesita una de las siguientes combinaciones o mecanismos de acoplamiento: una rótula, un adaptador giratorio o un enganche y acoplador de bola pivotante.
La mayoría de los remolques se remolcan uniendo una bola y un acoplador (casquillo). [1] El acoplador está sujeto al remolque y el enganche de bola está sujeto al vehículo remolcador. El acoplador se desliza sobre el enganche de bola. Luego, se aplica presión a una abrazadera, generalmente con una palanca o palanca, que asegura la bola en el acoplador. Cuando está correctamente acoplado, el acoplador tendrá un movimiento limitado, girando principalmente hacia la derecha y hacia la izquierda, además de inclinarse ligeramente.
El adaptador giratorio, más comúnmente conocido como acoplador giratorio o enganche giratorio, funciona conectando un extremo a la lengüeta del remolque y el otro extremo directamente al enganche del vehículo remolcador o a un acoplador. Este mecanismo está diseñado para girar sobre el eje vertical a fin de eliminar la posibilidad de que el acoplador se atasque. Como resultado, el motociclista puede inclinarse para girar tanto como sea necesario a altas velocidades mientras mantiene el remolque en posición vertical.
El enganche de bola de pivote es un conjunto de enganche de remolque para motocicleta anti-agarrotamiento compuesto por una base y una bola de remolque. La base está fijada a un soporte de bola estándar de la motocicleta. El remolque está sujeto a un acoplador de enchufe. Un espacio entre el vástago de la bola y el soporte de montaje permite que la bola se mueva hacia la izquierda y hacia la derecha en un plano vertical. Por lo tanto, la bola permanece en una posición generalmente vertical cuando la motocicleta se inclina hacia la izquierda o hacia la derecha en una curva porque la base del enganche de bola de pivote puede moverse en la dirección opuesta a la motocicleta sin provocar que el acoplador se trabe. [2]
Para girar en un vehículo de vía única , como una motocicleta de dos ruedas, el conductor debe inclinar la bicicleta. La cantidad de inclinación depende de la velocidad. Las velocidades más rápidas requieren más inclinación que las velocidades más lentas. [3] Al realizar un giro con un remolque acoplado, el mecanismo que une el remolque a la motocicleta debe permitir una inclinación apreciable para que el remolque se mantenga erguido. Sin la capacidad de girar libremente sobre un eje vertical, el acoplador se trabará y el remolque se doblará o volteará.
Como se explicó anteriormente en "Esfera", el movimiento en la combinación de acoplador y bola se limita principalmente a un movimiento horizontal y a una ligera inclinación. Por tanto, este tipo de acoplamiento es más adecuado para motocicletas de tres ruedas y vehículos de cuatro ruedas. Por el contrario, como los enganches de bola de pivote y los adaptadores giratorios permiten la inclinación apreciable necesaria para mantener todas las ruedas del remolque en el suelo mientras giran, estos dispositivos son la mejor opción para remolcar remolques detrás de una motocicleta de dos ruedas. [1] Sin embargo, los acoplamientos de "rótula y casquillo" estándar para automóviles que se utilizan en el Reino Unido son perfectamente adecuados para motocicletas de dos ruedas y proporcionan un amplio ángulo de inclinación.
En el Reino Unido, existen algunas restricciones legales sobre el arrastre de remolques. [4]
Los consejos para remolcar incluyen:
El récord mundial Guinness para una motocicleta y un remolque es de 139,5 mph, establecido en 2002 por Motor Cycle News (Reino Unido) arrastrando un remolque Squire D21 detrás de una Kawasaki ZZ-R1100 . [7]
