El remolcador clase Bay es una clase de remolcadores rompehielos de 140 pies (43 m) de la Guardia Costera de los Estados Unidos , con números de casco WTGB-101 a WTGB-109.
Pueden atravesar hielo de agua dulce de hasta 51 cm de espesor y romper hielo de hasta 91 cm de espesor mediante embestidas. También pueden embestir crestas de presión de hasta 2,5 metros de espesor. Estas embarcaciones están equipadas con un sistema para lubricar su avance a través del hielo, mediante el burbujeo de aire a través del casco.
Un SLEP es una revisión importante destinada a extender la vida útil de un buque; generalmente se programa cuando el buque se acerca al final de su vida útil planificada originalmente. El proyecto SLEP del remolcador de clase Bay incluye actualizaciones significativas del sistema y mejoras en la planta de propulsión; en los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado; instalación de un sistema de extinción de incendios en la sala de máquinas; reemplazo del pescante de botadura del barco; reemplazo del separador de agua oleosa; modificaciones de la configuración del escape de la chimenea; sistema de lubricación de aire-hielo del casco; y mejoras de habitabilidad de la tripulación para cumplir con los estándares actuales (incluida la eliminación de la pintura con plomo). Cuando la Guardia Costera describió el SLEP del remolcador de clase Bay al Congreso de los EE. UU. en 2015, el primer SLEP estaba programado para durar 12 meses; sin embargo, la Guardia Costera anticipó que después del tercer SLEP, el Astillero de la Guardia Costera estaría lo suficientemente familiarizado con el proceso para completar dos SLEP por año, con una duración prevista de 9 meses cada uno. El primero de los nueve cúteres ( Morro Bay ) ingresó al SLEP en el astillero de la Guardia Costera el 1 de julio de 2014. [1] Morro Bay regresó a su puerto base de Cleveland en septiembre de 2015 [2]
