Un empujador , embarcación empujadora , [1] barco empujador , remolcador empujador o remolcador , es una embarcación diseñada para empujar barcazas o flotadores de automóviles . En Estados Unidos, las industrias que utilizan estas embarcaciones se refieren a ellas como remolcadores . Estos buques se caracterizan por una proa cuadrada, un calado poco profundo y, por lo general, tienen rodillas, que son grandes placas montadas en la proa para empujar barcazas de varias alturas. Estos barcos suelen operar en ríos y vías navegables interiores . Varias barcazas amarradas entre sí, o un barco y cualquier barcaza amarrada a él, se denominan "remolque" y pueden tener docenas de barcazas. Muchas de estas embarcaciones, especialmente las de larga distancia o de largo recorrido, incluyen alojamiento para la tripulación.
Tamaño
El remolcador Peter Fanchi en dirección sur sobre el río Ohio en Louisville, Kentucky
La potencia del motor del remolcador varía desde menos de 600 caballos de fuerza (447 kW) hasta 11.100 caballos de fuerza (8.277 kW). La mayoría de los remolcadores miden de 35 a 200 pies (11 a 61 m) de largo y de 21 a 56 pies (6,4 a 17,1 m) de ancho. Los barcos más pequeños se utilizan en puertos , áreas flotantes y alrededor de esclusas , mientras que los barcos más grandes operan en operaciones de "transporte de línea" en largas distancias y entre puertos importantes. En los Estados Unidos, al sur de la esclusa Chain of Rocks frente a St. Louis en el río Mississippi , el río está abierto sin esclusas ni impedimentos distintos del tamaño y la profundidad del canal. Los barcos más grandes pueden recorrer este segmento del río con un tamaño máximo de remolque de 42 barcazas en dirección sur y más de 40 en dirección norte. Un remolque fluvial típico puede constar de 35 a 42 barcazas, cada una de aproximadamente 200 pies (61 m) de largo por 35 pies (11 m) de ancho, configuradas en forma rectangular, de 6 a 7 barcazas de largo y de 5 a 6 barcazas de ancho, dependiendo del número. de barcazas a remolque. Todo el remolque, excluyendo el remolcador, puede tener fácilmente más de 1200 pies (370 m) de largo y 200 pies (61 m) de ancho, cubriendo más de 6 acres (2,4 ha) y con capacidad para miles de toneladas de carga.
En los Estados Unidos, sobre St. Louis, en el río Upper Mississippi y en otros ríos como Illinois , Ohio , Arkansas , Tennessee y Cumberland , los barcos sólo pueden manejar hasta 16 barcazas, incluida una barcaza "de cadera", debido al tamaño de la esclusa. cámaras. Estos barcos tienden a estar limitados a 5.000 caballos de fuerza (3.728 kW).
Los remolcadores en servicio de transporte de línea operan las 24 horas del día, los 7 días de la semana y cuentan con lo último en equipos de navegación, como radar a color, sistemas GPS, cartas fluviales electrónicas y comunicaciones por radio especializadas.
El Donna York empujando barcazas de carbón por el río Ohio en Louisville, Kentucky
Los barcos que atraviesan el Canal Intracostero (ICW) se denominan comúnmente "barcos de zanja" o "barcos de canal". Los remolques ICW generalmente constan de 1 a 6 barcazas de diferentes tamaños, generalmente "colgadas" de un extremo a otro cuando están cargadas o "levantadas" una al lado de la otra cuando están vacías.
Los remolcadores siempre empujan el "remolque" de las barcazas, que están amarradas con cables de acero, generalmente de 1 a 1,5 pulgadas (25,4 a 38,1 mm) de diámetro.
El término remolcador surge de la época de los barcos de vapor , cuando las fortunas de los barcos de vapor comenzaron a decaer y, para sobrevivir, los barcos de vapor comenzaron a "remolcar" barcazas de madera para obtener ingresos adicionales. Finalmente, la expansión del ferrocarril después de la Guerra Civil estadounidense puso fin a la era de los barcos de vapor.
Durante el siglo XIX se utilizaban remolcadores para empujar los barcos de espectáculo , que carecían de máquinas de vapor para liberar espacio para un teatro.
El WP Snyder Jr. , también conocido como WH Clingerman, WP Snyder Jr. State Memorial o JL Perry, es un remolcador histórico amarrado en el río Muskingum en Marietta, Ohio, en el Museo del Río Ohio. Un monumento histórico nacional , es el único remolcador de rueda de popa intacto que aún se encuentra en el sistema fluvial de los Estados Unidos.
^ "Remolcadores y empujadores". Gobierno del Reino Unido . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
Referencias
Lehman, Charles F. (2009). El léxico de un riverman: en términos de Lehman . Florissant, Missouri: JR Simpson & Associates. ISBN 978-0-9841503-0-4.Terminología náutica específica de remolcadores y vías navegables interiores.
Casto, James E. (2010). Remolcador en Ohio (reimpresión ed.). Lexington, Kentucky: University Press de Kentucky. ISBN 978-0-8131-2970-9. Consultado el 23 de julio de 2017 .
Coomer, James (2004). La vida en Ohio (reimpresión ed.). Lexington, Kentucky: University Press de Kentucky. ISBN 978-0-8131-9108-9. Consultado el 23 de julio de 2017 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los botes de empuje .
"Motores diésel para remolcador", diciembre de 1931, Popular Mechanics, parte inferior de la página 981
Remolcador Ben McCool hacia arriba en el río Ohio en el puente Matthew E. Welsh con dos barcazas tanque (1 de 6), cerca de Mauckport, Indiana, EE. UU., 1987
Remolcador Ben McCool hacia arriba en el río Ohio en el puente Matthew E. Welsh con dos barcazas tanque (2 de 6), cerca de Mauckport, Indiana, EE. UU., 1987
Remolcador Ben McCool hacia arriba en el río Ohio en el puente Matthew E. Welsh con dos barcazas tanque (3 de 6), cerca de Mauckport, Indiana, EE. UU., 1987
Remolcador Ben McCool hacia arriba en el río Ohio en el puente Matthew E. Welsh con dos barcazas tanque (4 de 6), cerca de Mauckport, Indiana, EE. UU., 1987
Remolcador Ben McCool hacia arriba en el río Ohio en el puente Matthew E. Welsh con dos barcazas tanque (5 de 6), cerca de Mauckport, Indiana, EE. UU., 1987
Remolcador Ben McCool hacia arriba en el río Ohio en el puente Matthew E. Welsh con dos barcazas tanque (6 de 6), cerca de Mauckport, Indiana, EE. UU., 1987
Remolcador Bruce Darst hacia arriba en el río Ohio en Clark Bridge, Louisville, Kentucky, Estados Unidos, 2005
Remolcador de la ciudad de Pittsburgh en dirección ascendente sobre el río Ohio en Clark Bridge, Louisville, Kentucky, Estados Unidos, 2005
Remolcador Dakota Storm en dirección ascendente sobre el río Ohio en el puente Matthew E. Welsh (1 de 4), cerca de Mauckport, Indiana, EE.UU., 1987
Remolcador Dakota Storm en dirección ascendente sobre el río Ohio en el puente Matthew E. Welsh (2 de 4), cerca de Mauckport, Indiana, EE.UU., 1987
Remolcador Dakota Storm en dirección ascendente sobre el río Ohio en el puente Matthew E. Welsh (3 de 4), cerca de Mauckport, Indiana, EE.UU., 1987
Remolcador Dakota Storm en dirección ascendente sobre el río Ohio en el puente Matthew E. Welsh (4 de 4), cerca de Mauckport, Indiana, EE.UU., 1987
Remolcador Elizabeth Marie saliendo de la esclusa principal en McAlpine Locks en el río Ohio, Louisville, Kentucky, EE.UU., 1999
Remolcador Enid Dibert saliendo de la esclusa principal en McAlpine Locks en el río Ohio, Louisville, Kentucky, EE.UU., 1999
Remolcador Hugh C. Blaske hacia arriba en el Canal de Portland en el Río Ohio (1 de 2), Louisville, Kentucky, EE.UU., 1999
Remolcador Hugh C. Blaske hacia arriba en el Canal de Portland en el Río Ohio (2 de 2), Louisville, Kentucky, EE.UU., 1999
Remolcador James G. Hines hacia arriba en el Canal de Portland en el Río Ohio (1 de 2), Louisville, Kentucky, EE.UU., 1999
Remolcador James G. Hines hacia arriba en el Canal de Portland en el Río Ohio (2 de 2), Louisville, Kentucky, EE.UU., 1999
Remolcador Jerry E. Holbert hacia arriba en el río Ohio en Clark Bridge, Louisville, Kentucky, EE.UU., 2005
Remolcador Martha Mac hacia arriba en el Canal de Portland en el Río Ohio (1 de 2), Louisville, Kentucky, EE.UU., 1999
Remolcador Martha Mac hacia arriba en el Canal de Portland en el Río Ohio (2 de 2), Louisville, Kentucky, EE.UU., 1999
Remolcador Michael J. Grainger hacia arriba en el Canal de Portland en el Río Ohio, Louisville, Kentucky, Estados Unidos, 1998
Remolcador RW Naye hacia arriba en el Canal de Portland en el Río Ohio (1 de 2), Louisville, Kentucky, EE.UU., 1999
Remolcador RW Naye hacia arriba en el Canal de Portland en el Río Ohio (2 de 2), Louisville, Kentucky, EE.UU., 1999
Remolcador Sue Chappell hacia arriba en el Canal de Portland en el Río Ohio (1 de 4), Louisville, Kentucky, Estados Unidos, 1998
Remolcador Sue Chappell hacia arriba en el Canal de Portland en el Río Ohio (2 de 4), Louisville, Kentucky, Estados Unidos, 1998
Remolcador Sue Chappell hacia arriba en el Canal de Portland en el Río Ohio (3 de 4), Louisville, Kentucky, Estados Unidos, 1998
Remolcador Sue Chappell hacia arriba en el Canal de Portland en el Río Ohio (4 de 4), Louisville, Kentucky, EE.UU., 1998
Remolcador VW Meythaler hacia arriba en Clark Bridge (1 de 2), Louisville, Kentucky, EE.UU., 1987
Remolcador VW Meythaler hacia arriba en Clark Bridge (2 de 2), Louisville, Kentucky, EE.UU., 1987
Remolcador Valvoline hacia arriba con barcazas con tanque vacío en el Canal de Portland, Louisville, Kentucky, Estados Unidos, 1987
Remolcador William Clark hacia arriba en el Canal de Portland, Louisville, Kentucky, EE.UU., 1998
_87j082.jpg/1280px-Towboat_Ben_McCool_upbound_on_Ohio_River_with_two_tank_barges_(1_of_6)_87j082.jpg)
_87j083.jpg/1280px-Towboat_Ben_McCool_upbound_on_Ohio_River_with_two_tank_barges_(2_of_6)_87j083.jpg)
_87j084.jpg/1280px-Towboat_Ben_McCool_upbound_on_Ohio_River_with_two_tank_barges_(3_of_6)_87j084.jpg)
_87j085.jpg/1280px-Towboat_Ben_McCool_upbound_on_Ohio_River_with_two_tank_barges_(4_of_6)_87j085.jpg)
_87j086.jpg/1280px-Towboat_Ben_McCool_upbound_on_Ohio_River_with_two_tank_barges_(5_of_6)_87j086.jpg)
_87j087.jpg/1280px-Towboat_Ben_McCool_upbound_on_Ohio_River_with_two_tank_barges_(6_of_6)_87j087.jpg)
.jpg/1280px-Towboat_Enid_Dibert_departing_main_lock_at_McAlpine_Locks,_1999,_Ohio_River_mile_607_(99c025).jpg)
