El remo es el uso de remos para propulsar un bote moviéndolos a través del agua a ambos lados de la embarcación, o moviendo un remo sobre la popa . Un barco largo y estrecho con asientos deslizantes, equipado con dos remos por remero puede denominarse scull , sus remos pueden denominarse sculls y una persona que lo rema, remero . [1]
El remo se distingue del remo de barrido , en el que cada miembro de la tripulación del barco emplea un remo, complementado por otro miembro de la tripulación en el lado opuesto con un remo, generalmente cada uno tira de él con las dos manos y del remo de popa , que utiliza un remo para propulsar una embarcación. con movimientos de lado a lado desde la popa. [2] [3]
El remo es una forma de remo en la que un bote es propulsado por uno o más remeros, cada uno de los cuales opera dos remos , uno sostenido con los dedos y la parte superior de la palma de cada mano. [4] Esto contrasta con el otro método común de remo, el remo de barrido , en el que cada remero puede usar ambas manos para operar un solo remo en el lado de babor o estribor del barco. [5] El remo se considera generalmente la más compleja técnicamente de las dos disciplinas. El remo puede ser competitivo o recreativo, pero la embarcación utilizada variará entre los dos, ya que los cascos de carrera del remo competitivo están diseñados para la velocidad en lugar de la estabilidad. Los proyectiles de carreras también son mucho más caros y frágiles que los adecuados para el remero recreativo; un casco de carreras típico se vende por miles [6] de dólares, mientras que los botes de remo recreativos pueden costar significativamente menos.
El remo, una de las dos divisiones principales de la tripulación (o remo competitivo) , se compone de carreras entre pequeños botes de remo tripulados por varios números de remeros. Generalmente, uno, dos o cuatro atletas reman estos caparazones . Estas conchas se clasifican según el número de remeros que pueden albergar: individuales tienen un asiento, dobles dos y cuádruples cuatro. De acuerdo con este patrón, los quads remados por tres personas (debido, por ejemplo, a una escasez temporal de remeros) a menudo se denominan coloquialmente "triples". El fabricante de barcos 'Stampflï' ha creado un triple con sólo tres plazas (en lugar de utilizar un quad ocupado por tres personas). Un armazón de remo poco común es el óctuple, remado por una tripulación de ocho hombres, que a veces es utilizado por grandes programas de remo para enseñar a los remeros novatos cómo remar en un bote equilibrado y con timonel .
El movimiento físico del remo se divide en dos partes principales: el impulso y la recuperación . Estas dos partes están separadas por lo que se llama la "captura" y la "meta" . El impulso es la sección del remo donde la cara de los remos, también conocidos como palas, se coloca firmemente en el agua y el remero impulsa el bote hacia adelante tirando del ancla que proporcionan los remos. La recuperación es la sección donde las palas del remero no están en el agua, sino que se deslizan sobre ella mientras el remero se prepara para el siguiente golpe. El problema es el momento en que las palas se dejan caer al agua al final de la recuperación y al inicio del recorrido, mientras que el final es cuando las palas se deslizan hacia afuera una vez finalizado el recorrido y comienza la recuperación. Para mejorar el equilibrio en la recuperación, las palas se empluman , o se mantienen paralelas a la superficie del agua, en la meta, y se escuadran (perpendiculares a la superficie del agua) en la captura.
La tripulación competitiva requiere una brazada eficiente en la que todos los remeros igualen la cadencia y los movimientos del asiento de brazada, el remero más cercano a la popa del casco . El caparazón puede tener un timonel , o "timonel", para dirigir el barco, alentar a la tripulación y controlar el ritmo, aunque los timoneles son muy poco comunes en los caparazones de remo competitivos y el remero en el asiento de proa generalmente asume estas responsabilidades. El remero más proa puede tener un equipo que une el skeg del caparazón a una de las zapatas del proa para ayudar con la dirección; Sin dicho equipo, un bote de remo se dirige mediante una presión desigual aplicada a las palas opuestas.
Una diferencia técnica clave entre remar y barrer en tripulación es que los mangos de los remos de remo se superponen dos veces durante el ciclo de brazada ( los mangos de los remos de barrido nunca se superponen durante el remo normal porque cada barredor generalmente sostiene solo un remo). La superposición se produce en el punto medio del disco y nuevamente durante la recuperación ; Debido a esto, los remeros deben sostener una mano (convencionalmente la mano izquierda) más alta que la otra en el punto de superposición. Para evitar que esto afecte el equilibrio del barco, un remo (convencionalmente el de estribor, al lado izquierdo del remero) se coloca más alto que el otro antes de remar. [4] Esto evita que los mangos de los remos y los pulgares del remero choquen entre sí y causen cangrejos u otros problemas.
