Las Reglas de Regatas a Vela (a menudo abreviadas como RRS) rigen la conducta de las regatas de vela , windsurf , kitesurf , regatas de modelos de barcos, regatas de vela ligera y prácticamente cualquier otra forma de regata en un recorrido con más de una embarcación mientras se impulsa el viento. La World Sailing , el organismo rector mundial de este deporte, publica una nueva revisión cada cuatro años (después de los Juegos Olímpicos ) . Puede consultarse información completa sobre las reglas [1] en World Sailing.
En 1997, las reglas de regatas a vela se simplificaron de forma más radical desde la década de 1940. El nuevo documento contiene cuatro reglas principales [Parte 2, Sección A]:
Cuatro reglas sobre limitaciones generales: [Parte 2, Sección B]
Tres reglas sobre marcas y obstrucciones [Parte 2, Sección C] más algunas otras reglas sobre errores de salida, penalizaciones, moverse hacia atrás, cuando está volcado, anclado o encallado, e interferir con otra embarcación.
En total, hay 91 reglas, pero (desde la simplificación importante de 1997) sólo 15 reglas rigen lo que deben hacer las embarcaciones cuando se encuentran en el agua (reglas de la parte 2). No es necesario conocer todas las reglas para competir con éxito en una carrera de botes, pero se recomienda conocer los conceptos básicos.
Las regatas de vela son un deporte autorregulado. Como se indica en el Reglamento de Regatas a Vela , "los competidores en el deporte de la vela se rigen por un conjunto de reglas que se espera que cumplan y hagan cumplir. Un principio fundamental del espíritu deportivo es que cuando los competidores infringen una regla, se sancionarán inmediatamente, que puede ser la retirada". [2]
Dependiendo de la naturaleza de la infracción, la penalización puede ser: (1) realizar un giro que consista en una bordada y una trasluchada o (2) realizar dos giros que consistan en dos bordadas y dos trasluchadas (excepto en windsurf).
En la mayoría de los casos de infracción de las reglas, un competidor puede quedar absuelto de la descalificación de la carrera si asume dicha penalización. Sin embargo, si la infracción causó lesiones o daños graves, o produjo una ventaja significativa en la carrera o serie, la penalización será la retirada. Si un competidor no cumple con los turnos de penalización, puede ser descalificado después de una audiencia del Comité de Protestas. Los principios antes mencionados no se aplican a las carreras de match race (como la America's Cup ), donde los árbitros en el agua imponen penalizaciones inmediatamente después de que se produce una infracción.
Las regatas a vela se rigen por el uso de banderas y señales acústicas para indicar el cambio de bandera. Las banderas que se utilizan son las del conjunto de banderas de señales marítimas internacionales . Durante una regata y para cualquier señal relativa a la misma, estas banderas están definidas en el Reglamento de Regatas a Vela, pero la señal puede ser modificada por las Instrucciones de Regata.
La elevación o retirada de una señal visual se acompaña de la emisión de una señal sonora para llamar la atención sobre la nueva señal. El tipo de señal sonora (un sonido breve, dos sonidos breves, un sonido prolongado, etc.) se describe en la regla según el tipo de señal. Los significados habituales de estas banderas son los siguientes:
El banderín de respuesta ( AP ), con o sin banderín numérico, se utiliza para indicar una carrera pospuesta. Un banderín numérico debajo del AP indica el tiempo, en horas, del aplazamiento de la carrera.
Estas banderas de señales se utilizan antes del inicio de una carrera y, más comúnmente, como parte de una secuencia/procedimiento de inicio.
Estas banderas de señales se utilizan en el procedimiento previo a la salida. Las banderas de clase pueden ser banderines numerados 1
, 2
, y 3
Sin embargo, se pueden sustituir para evitar confusiones con las señales de aplazamiento relativas a una clase particular.
