El Kassel RegioTram es un sistema de tren-tranvía ligero de 184 kilómetros (114 millas) [1] en Kassel , Hesse , Alemania .
El sistema de tranvía-tren de Kassel sigue el modelo de Karlsruhe y está en pleno funcionamiento desde 2007. Con los tranvías especiales RegioTram, los viajes continuos entre la red de trenes pesados de Deutsche Bahn y la red de tranvías de la ciudad de Kassel son fácilmente posibles, evitando así los transbordos que requieren largas distancias a pie entre los trenes del sistema ferroviario regional y los tranvías del sistema urbano de Kassel.
El operador de la red RegioTram era, hasta diciembre de 2013, RegioTram mbH, una empresa conjunta entre Regionalbahn Kassel (RBK), una filial de Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (KVG), y DB Regio . Desde el 9 de diciembre de 2013, el RegioTram es operado por un consorcio formado por KVG y Hessische Landesbahn (HLB). El sistema está integrado en el Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV).
El proyecto RegioTram incluye diversas medidas de interconexión para mejorar el transporte público local en Kassel. [ cita requerida ] El objetivo del proyecto es conectar la red de tranvía local de Kassel con la red ferroviaria regional, de modo que los vehículos de tranvía-tren puedan viajar desde la red de tranvía de la ciudad hasta el campo circundante por vías ferroviarias regionales. El componente central del proyecto RegioTram de Kassel es una nueva conexión entre los dos sistemas ferroviarios en la estación central de Kassel . El desarrollo de la infraestructura necesaria para permitir una frecuencia de 30 minutos en todas las líneas se implementará a más tardar en 2014.
Kassel cuenta con el servicio de tres servicios del sistema RegioTram, [2] que operan en 184 kilómetros (114 millas) de líneas ferroviarias, de las cuales solo seis kilómetros (cuatro millas) son líneas de nueva construcción (principalmente para unir la red ferroviaria regional con la red de tranvías de la ciudad de Kassel). [1]
RegioTram opera con 28 tranvías de Alstom RegioCitadis entregados en 2004. Hay dos versiones de estos tranvías: 18 tranvías de doble voltaje para su uso en la red electrificada dentro y fuera de Kassel, y 10 tranvías híbridos (corriente continua/diésel) para su uso con motor diésel fuera de Kassel en el tramo alrededor de Wolfhagen. Vehículos similares del mismo modelo también se utilizan en RandstadRail en los Países Bajos.
El 10 de junio de 2001 se puso en servicio la línea Warburg–Kassel con seis tranvías de Saarbahn prestados . De esta forma, los nuevos vehículos cumplían con el horario de trenes regionales anterior. El RegioTram operaba con intervalos de 30 minutos. En julio de 2004 se entregaron los vehículos del tipo RegioCitadis fabricados por Alstom en Salzgitter , que se hicieron cargo de la operación en esta línea el 8 de mayo de 2005; a continuación, se devolvieron los tranvías de Saarbahn prestados. Esta ruta es cubierta actualmente por la línea 1 del RegioTram (RT1).
El 29 de enero de 2006 se puso en funcionamiento el primer RegioTram en la red de tranvías de Kassel. Los vehículos híbridos RegioTram se unieron a las vías del tranvía en el centro de Kassel en la línea Lossetalbahn hasta Hessisch Lichtenau durante las horas punta, la terminal de la línea de tranvía. Los vehículos diésel-eléctricos utilizaron un recorrido directo sobre la línea ferroviaria Waldkappel entre Ober- y Nieder -Kaufungen , que no está electrificada. Esto supuso, a diferencia de los tranvías que cubrían todas las paradas, una reducción del tiempo de viaje. En agosto de 2007 se pasó al uso continuo de vehículos tranvía convencionales en esta línea. Los antiguos recorridos de tranvía sobre la línea ferroviaria no electrificada a través de Waldkappel fueron sustituidos por viajes "exprés" de tranvía que no circulan por todas las paradas a lo largo de la ruta. [ cita requerida ]
El 1 de junio de 2006, el RegioTram comenzó a funcionar desde la estación central de Kassel hasta Melsungen , pasando por Baunatal , Guxhagen y Körle . La línea 5 del RegioTram (RT5) circula alternativamente una y dos veces cada hora.
Las operaciones entre Kassel y Wolfhagen , a través de Ahnatal y Zierenberg , comenzaron el 10 de diciembre de 2006 en la línea 4 del RegioTram (RT4).
Entre el 16 de septiembre de 2007 y el cambio de horario en diciembre de 2007, la línea 9 del RegioTram (RT9) funcionó con antelación desde Kassel Hauptbahnhof hasta Treysa . [ cita requerida ]
El 19 de agosto de 2007 (RT4), el 16 de septiembre de 2007 (RT3 y RT5) y el 16 de diciembre de 2009 (RT9) se modificaron las líneas del RegioTram en Kassel, que pasaron de la calle Innenstadtring (la calle del centro de la ciudad) a la Leipziger Straße. El desarrollo completo de la infraestructura para que todas las líneas tengan una frecuencia de paso de 30 minutos se llevará a cabo, como muy pronto, en 2014.
El 13 de diciembre de 2008 se inauguraron en las líneas RT3 y RT4 nuevas paradas en Kassel-Jungfernkopf y Vellmar-Osterberg/EKZ en la curva Harleshäuser. El 25 de abril de 2009 se inauguró en el mismo tramo una nueva estación, Kassel-Kirchditmold. El 20 de mayo de 2011 se inauguró en Melsungen una nueva parada en Melsungen-Bartenwetzerbrücke en la RT5.
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