En Francia hay 15.687 km de vías férreas electrificadas, lo que representa aproximadamente el 55% de la red en uso. [1] [2]
Por razones históricas , en Francia coexisten dos normas de electrificación : 1.500 V CC y 25 kV 50 Hz CA.
La electrificación de la red ferroviaria francesa se realizó en cuatro fases.
En primer lugar, a principios del siglo XX, se produjo una fase de pruebas y exploración tecnológica. En algunas líneas de Francia se probaron líneas de tercer carril y catenarias , con diferentes voltajes. Después, en los años 20, se electrificaron con 1.500 V CC las líneas principales que partían de París y las líneas de los Pirineos .
Después de la Segunda Guerra Mundial y con las mejoras en la electrónica de potencia , se realizaron pruebas con 20 kV CA y posteriormente con 25 kV CA en los Alpes , que se consideraron satisfactorias. Luego se electrificó el norte y el este de Francia con 25 kV CA, y algunas líneas se electrificaron con 1.500 V CC en el sur.
Desde la década de 1970 hasta ahora, la electrificación de la red francesa ha continuado principalmente con 25 kV para llevar TGV propulsados eléctricamente a algunas ciudades.
Hasta los años 70, la utilización de dos normas de electrificación supuso un gran problema para la SNCF, ya que no existían muchos equipos capaces de funcionar con ambas normas. Hoy en día, todos los equipos eléctricos encargados por la SNCF pueden utilizar tanto 25 kV de corriente alterna como 1.500 V de corriente continua.
