La región de Øresund ( danés : Øresundsregionen [ˈøːɐsɔnsʁekiˌoˀnn̩] ; sueco : Öresundsregionen [œːrɛˈsɵ̂nːdsrɛɡɪˌuːnɛn] ), también conocida como Gran Copenhague con fines de marketing, [2] es una región metropolitana que abarca la región capital de Dinamarca y Zelanda , en el este de Dinamarca , y Scania , en el sur de Suecia . [3] Centrada alrededor del estrecho de Øresund y las dos ciudades que se encuentran a ambos lados, Copenhague en Dinamarca y Malmö en Suecia, la región está conectada por el puente de Øresund , que cruza el estrecho en su extremo sur, y la ruta del ferry HH entre Helsingør , Dinamarca, y Helsingborg , Suecia, en el punto más estrecho del estrecho.
La región tiene una población de 4.002.372 (2018) y una densidad de población de 192/km 2 (500/milla cuadrada). [3]
Desde el Tratado de Roskilde de 1658, Scania (danés y sueco: Skåne ) ha estado subordinada al rey de Suecia, excepto durante la Guerra de Scania (1676-79) y brevemente en 1710, pero sólo se convirtió en provincia de Suecia bajo el Tratado de Estocolmo de 1720 (de fecha 3 de julio de 1720). [4] Desde 800 hasta 1658, la Gran Copenhague estuvo unida bajo la bandera de Dinamarca , aunque en los primeros años Dinamarca a veces tenía varios reyes locales. En los últimos años, una parte de la población ha vuelto a destacar la identidad regional de Scania. [5]
La región de Øresund se compone de zonas tanto rurales como urbanas. Las zonas de la periferia de la región tienen una densidad de población relativamente baja, mientras que las dos áreas metropolitanas de Copenhague y Malmö son dos de las más densamente pobladas de Escandinavia . Helsingborg también constituye un importante centro urbano en el lado sueco.
La región de Øresund es un importante centro de actividad económica en Escandinavia. [6]
En 2007, casi 25 millones de personas cruzaron el puente de Øresund: 15,2 millones en coche y autobús y 9,6 millones en tren. En 2009, la cifra había aumentado a un total de 35,6 millones de viajeros en coche, autocar, tren o ferry. [7]
Las estadísticas recopiladas en enero de 2007 muestran que 14.000 personas viajan cada día por el puente de Öresund. [8] En comparación con 2005, el tráfico de viajeros aumentó un 43% en 2006. El creciente número de suecos que se desplazan para aprovechar la necesidad de mano de obra en el mercado laboral de Copenhague y los salarios más altos ofrecidos en Dinamarca, así como Una mayor inmigración de daneses al sur de Suecia fueron factores esenciales en el aumento del tráfico. [8] En 2006, 4.300 personas se trasladaron de la parte danesa de la región de Øresund a Scania, atraídas por los bajos precios inmobiliarios de Scania. [8] Desde julio de 2000, 22.500 daneses se han trasladado a Scania. [9]
Además de los desplazamientos relacionados con el trabajo, los suecos cruzan a Copenhague para disfrutar de las compras y la vida nocturna, asistir a instituciones culturales y educativas y utilizar el aeropuerto de Copenhague . El aeropuerto más grande de Scania, el aeropuerto de Malmö , se encuentra a 47 km (29,2 millas) del aeropuerto de Copenhague y tiene un tráfico aéreo internacional limitado.
Después de la apertura del puente en 2000, se promovió en la región una "identidad de Öresund" para contrarrestar diversas barreras a la cooperación transfronteriza causadas por sentimientos nacionalistas de ambas partes. [10] En 1997, se creó un consorcio de doce universidades (cuatro suecas y ocho danesas) de ambos lados del estrecho, abriendo todos los cursos, bibliotecas y otras instalaciones a todos los estudiantes, profesores e investigadores de la región. [11] Las universidades tienen 150.000 estudiantes y más de 14.000 investigadores combinados. La secretaría está ubicada en la Universidad de Lund y en la Universidad de Copenhague.
La interacción comercial a través de la frontera también ha aumentado significativamente. En 2018, una media de 19.100 vehículos cruzaron el puente cada día. [12]
Los puertos de Copenhague y Malmö se fusionaron en 2001 para formar una única empresa, Copenhagen Malmö Port . Esta fusión transfronteriza de dos puertos en una sola entidad legal es la primera en la historia, según Copenhagen Malmö Port AB, la sociedad sueca de responsabilidad limitada registrada que opera el puerto, una empresa de propiedad igual del Puerto de Copenhague y del Puerto de Malmö. [13]
En mayo de 2018 se anunció que el Ejecutivo de Øresundsmetro , formado por representantes de las dos ciudades, la industria y los investigadores, exploraría la propuesta de unir Copenhague y Malmö a través de un sistema de metro sin conductor, con un tiempo de viaje de alrededor de 20 minutos en comparación con los 35 minutos en tren. [14]
Según el registro de población, en 2023, 12.872 suecos viven en las regiones danesas de la región de Øresund y 19.540 daneses en Scania en 2021. Si bien el número de suecos en las regiones danesas ha aumentado constantemente desde 10.507 en 2008, el número de Los daneses que viven en Scania han disminuido de casi 24.000 en 2009 a 19.540 en 2021. 7.564 daneses viven en Malmö, 2.052 en Helsingborg y 862 en Lund , mientras que 5.539 suecos viven en Copenhague, 937 en Frederiksberg y más de 500 tanto en Gentofte como en Helsingør. [15] [16]
Desde 1993, las autoridades locales, regionales y nacionales cooperan en un foro político regional llamado Comité de Øresund; desde 2016, Comité del Gran Copenhague y Skåne . El foro está integrado por 18 políticos, cuyos períodos electorales se diferencian porque cumplen con el período funcional de las distintas autoridades que representan. [17]
El comité es legalmente una organización miembro financiada por sus miembros y por el Consejo Nórdico a través de financiación externa de proyectos. Los proyectos transfronterizos de la Unión Europea han apoyado a la región a través de Interreg II (1994-1999) e Interreg IIIA , operativos desde finales de 2000. [18] En 1997, se lanzó en la región un proyecto EURORES financiado por la UE con el fin de promover un mercado laboral común.
Un obstáculo para una integración económica más estrecha es la falta de una moneda única, ya que tanto Suecia como Dinamarca mantienen sus propias monedas, la corona danesa y la corona sueca , aunque ambas son aceptadas en algunas zonas del otro país.
Otro problema ha sido la falta de transparencia de las normas en materia de impuestos, seguridad social , pensiones y prestaciones por desempleo . Si bien existen tratados fiscales específicos para la región, todavía existen problemas para administrarlos. Las personas que cruzaban la frontera para ir a trabajar ( danés : grænsegænger , sueco : gränsarbetare ) tenían problemas para recibir información sobre las normas que les afectaban y, en ocasiones, corrían el riesgo de pagar impuestos dobles. También corrían el riesgo de perder el derecho a las prestaciones de desempleo porque el empleo en el extranjero no contribuía a los derechos en su estado de origen, perdiendo el derecho a la guardería para sus hijos pequeños por la misma razón, etc. Algunos de estos problemas se han resuelto después de los últimos años de política. coordinación entre los países, pero las autoridades tributarias locales tienen dificultades para implementar las complejas reglas para la tributación transfronteriza. [18]
El desequilibrio en los presupuestos municipales también es un problema, ya que el flujo de viajeros se mueve principalmente en una dirección: desde el lado residencial en Suecia al lado del mercado laboral en Dinamarca. Las normas tributarias han dejado a los municipios escandinavos con mayores costos que no están cubiertos por mayores ingresos fiscales provenientes de la creciente población de viajeros que pagan impuestos principalmente en el país de empleo. [18]
Un cuarto problema son los privilegios de voto; Los daneses que viven en la parte sueca de la región de Øresund, pero que trabajan en la parte danesa, pierden su derecho a votar en las elecciones generales en Dinamarca, incluso si trabajan en Dinamarca. [19]
Datos a 1 de enero de 2018
La región está dividida en siete áreas estadísticas ( NUTS 3), seis en Dinamarca y una en Suecia.
55°34′N 12°49'E / 55.567°N 12.817°E / 55.567; 12.817