Los Contratos de Servicio de Autobuses Metropolitanos de Sydney son contratos emitidos por el Gobierno de Nueva Gales del Sur a operadores de autobuses metropolitanos en Sydney , Australia, para operar su red de rutas de autobuses públicos . Desde 2005, el gobierno ha pasado de contratos individuales con operadores a contratos regionales más grandes, lo que ha llevado a la consolidación de los operadores de autobuses.
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En febrero de 2004, la Revisión Unsworth de los Servicios de Autobuses realizada por el ex Ministro de Transporte y Primer Ministro Barrie Unsworth , informó sus conclusiones al Gobierno de Carr , recomendando que el número de áreas de contrato que existían en Sydney se redujera de 87 a 15 con una entidad líder identificada. para que cada región negocie un contrato. [1] Esto se adoptó con el primer contrato basado en el desempeño de siete años firmado en enero de 2005. En junio de 2005, se habían firmado ocho. [2] En algunos casos, los operadores existentes formaron empresas conjuntas para tener un contrato único con el gobierno, mientras que en otras regiones hubo algunas adquisiciones.
Los contratos dieron lugar a cierta consolidación de operadores. Harris Park Transport y Moores Tours decidieron dejar de operar con poca antelación en diciembre de 2004. [3] Algunas de las rutas de las líneas de autobuses de Baxter pasaron a Connex y Transit First en enero de 2005. [4] Se llevó a cabo una mayor consolidación después de que comenzaron los contratos con la venta de Baxter. sus rutas restantes a Westbus en septiembre de 2006, Transit First se vendió a Connex en febrero de 2007. [5] [6] Veolia (anteriormente Connex), que operaba en las regiones 10 y 13, se hizo cargo de los operadores de la región 11, Crowthers en enero de 2009 y Caringbah. Servicio de autobús en octubre de 2011. [7] [8] Las dos adquisiciones dieron como resultado la fusión de las regiones 10 y 11 para formar una región 10 ampliada, reduciendo el número total de regiones a catorce.
Ante la inminente renovación de los contratos y tras un cambio de gobierno, el Gobierno de O'Farrell decidió sacar a concurso la prestación de los servicios. [9] [10] [11] Transdev NSW pudo negociar una adjudicación directa para las regiones 10 y 13 después de acordar proporcionar acceso a sus activos de autobuses y depósitos al final de los contratos. [12] Las regiones operadas por State Transit no se incluyeron en esta etapa; sin embargo, la región 6 se licitó a partir de julio de 2018. [13]
Según los contratos de 2005, todos los autobuses nuevos fueron adquiridos por el gobierno y arrendados a los operadores. Como resultado, cuando las regiones cambiaron de manos, todos los autobuses construidos después de 2005 permanecieron en la región, y los operadores salientes retuvieron los autobuses más antiguos.
Con la excepción de la región 6, el gobierno anunció en octubre de 2019 que los contratos para las otras trece regiones se licitarían en 2022. [14] Estos contratos originalmente debían expirar en 2021 y 2022.
Las primeras tres regiones que se licitaron fueron las tres regiones de tránsito estatal restantes, 7 a 9. Las licitaciones para la Región 8 se abrieron en junio de 2020 y se cerraron el 30 de septiembre de 2020, y Keolis Downer fue anunciado como el adjudicatario en mayo de 2021. [15 ] [16] Las licitaciones para la Región 7 se abrieron en agosto de 2020 y se cerraron el 18 de diciembre de 2020, y Busways se anunció como el adjudicatario de la licitación en julio de 2021. [17] [18] Las licitaciones para la Región 9 se abrieron en noviembre de 2020, [19] con un La empresa conjunta de Transdev y John Holland se anunció como adjudicataria en noviembre de 2021. [20] Las tres regiones pasaron a los nuevos operadores en las siguientes fechas:
Entre diciembre de 2021 y agosto de 2022, las diez regiones restantes se licitaron en tres tramos: [21]
Los nuevos contratos de las diez regiones comenzaron entre abril y diciembre de 2023.
Un requisito de los contratos es que los operadores adopten una librea blanca y dos azules según lo prescrito por Transport for NSW , esto se implementó a partir de 2010. El contrato de 2005 de Forest Coach Lines no requería que sus autobuses fueran repintados de azul, de ahí la librea aplicada a sus Los autobuses vieron el azul reemplazado por el verde. Esta laguna jurídica se cerró cuando la región fue licitada en 2012. [29]
Desde octubre de 2023, hay 10 regiones contractuales en Sydney, cada una de las cuales está vinculada a un área geográfica. Los contratos actuales iniciados antes de 2018 tienen una duración de cinco años, con opción de prórroga por tres años más. Los contratos iniciados y adjudicados desde 2018 tienen una duración de ocho años. Todos estos contratos se adjudicaron mediante licitación abierta. [30]
La Región 1 cubre los suburbios exteriores del oeste entre Blacktown , Penrith , Windsor y Richmond . También operó servicios de la ruta 740 a través de la autopista M2 Hills hasta Macquarie Center , que cesó en mayo de 2019. [43] [44] [45]
Cuando se estableció la región en 2005, los servicios eran operados por el consorcio de operadores existentes Busways , Hawkesbury Valley Buses y Westbus . Tras un proceso de licitación competitivo, el 6 de octubre de 2013 Busways se hizo cargo de todos los servicios de la región por derecho propio. [9] [10] [30] [46] [47] [48] En febrero de 2023, luego de otro proceso de licitación competitivo, Busways retuvo con éxito y obtuvo un contrato de siete años para la Región 1. El contrato comenzará en diciembre de 2023. [ 27]
La Región 2 cubría inicialmente los suburbios del suroeste entre Liverpool , Ingleburn y Hoxton Park . Otros suburbios principales son Bringelly y Glenfield . [43] [49]
Cuando se estableció la región en 2005, los servicios eran operados por el consorcio de operadores existentes Busabout e Interline de Area 2 Management Company . Tras un proceso de licitación competitivo, el 1 de junio de 2014, Interline se hizo cargo de todos los servicios en la región por derecho propio. [50] [51]
Nueve años después, en febrero de 2023, tras otro proceso de licitación competitivo, Transit Systems obtuvo un nuevo contrato para la región. [28] La región también consolidó la región 15 y se expandió para cubrir Camden , Narellan y Macarthur , así como servicios a Wollongong . El nuevo contrato comenzó el 8 de octubre de 2023, y Transit Systems asumió los servicios de la Región 2 de Interline y los servicios de la Región 15 de Busabout.
La Región 3 cubría inicialmente los suburbios del suroeste entre Parramatta , Liverpool y Bonnyrigg . Otros suburbios principales son Cabramatta , Fairfield y Wetherill Park . [43] [52]
Cuando se estableció la región en 2005, los servicios eran operados por el consorcio de operadores existentes de Area 3 Management Company, Baxter's Bus Lines , Busabout , Hopkinsons , Metro-link y Westbus , que operaban todas las rutas excepto la ruta T80 de Liverpool-Parramatta , que era operada. por autobuses del oeste de Sydney . Baxter vendió sus rutas a Westbus en septiembre de 2006. [5] [9] [10] [53]
Tras un proceso de licitación competitivo, el 13 de octubre de 2013, Transit Systems asumió la operación de la región. [30] [47] Nueve años después, en diciembre de 2022, tras otro proceso de licitación competitivo, Transit Systems retuvo y obtuvo un contrato de siete años para la región. [23] La región también consolidó la región 13 y se expandió para cubrir Lidcombe , Granville , Bankstown y Burwood . El nuevo contrato comenzó el 6 de agosto de 2023, y Transit Systems asumió los servicios de la Región 13 de Transdev NSW. [24]
La Región 4 cubre el distrito de The Hills, incluidos Parramatta , Pennant Hills , Castle Hill y Rouse Hill . Otros suburbios principales son Dural , Blacktown y Baulkham Hills . También opera servicios a través de la autopista M2 Hills hasta Macquarie Centre , Chatswood , Milsons Point y Sydney CBD . [43] [54]
Cuando se estableció la región en 2005, los servicios eran operados por el operador actual Hillsbus . [50] Hillsbus presentó una oferta exitosa para retener la región con un nuevo contrato que comenzó el 1 de agosto de 2014. [55]
Tras el breve cese de operaciones por parte de Harris Park Transport , Hillsbus se hizo cargo de sus rutas en el distrito de Hills el 20 de diciembre de 2004 y luego las transfirió a Sydney Buses como parte de la región 7 el 28 de enero de 2005, con seis rutas que regresaron a la Región 4. el 25 de septiembre de 2005. [56] [57]
Tras un proceso de licitación, CDC NSW (empresa matriz de Hillsbus) retuvo y obtuvo un contrato de ocho años para la Región 4 en noviembre de 2022. [22] El nuevo contrato comenzó en abril de 2023. [58] La marca Hillsbus se eliminó gradualmente en favor de la marca CDC NSW.
La Región 6 cubre el interior oeste y los suburbios del sur con servicios que se extienden hasta Sydney CBD , Chatswood , Taronga Zoo , Westfield Eastgardens , Bondi Junction , Hurstville y Miranda . Los suburbios principales son Ashfield , Burwood , Campsie , Leichhardt , Rockdale y el Parque Olímpico de Sydney . La región opera desde los depósitos de Burwood , Kingsgrove , Leichhardt y Tempe . [43] [59]
Cuando se estableció la región en 2005, la región era operada por el operador actual State Transit. El contrato fue renovado el 1 de julio de 2013 por cinco años sin un proceso de licitación competitivo. [60]
En mayo de 2017, el gobierno anunció que la operación de la Región 6 se subcontrataría al sector privado. [61] [62] El contrato se adjudicó a Transit Systems y sus operaciones comenzaron el 1 de julio de 2018. [63] [64]
La Región 7 cubre los suburbios del noroeste con servicios que se extienden hasta el distrito financiero central de Sydney . Los suburbios principales son Chatswood , Epping , Macquarie Park , North Sydney , Ryde y Parramatta . La región opera desde el depósito de Ryde y el depósito de Willoughby. [43] [65]
Cuando se estableció la región en 2005, la región era operada por el operador actual State Transit. State Transit tomó de forma permanente el control de algunos antiguos servicios de transporte de Harris Park en septiembre de 2005, y la región se expandió para cubrir todo Carlingford , Epping e incluir North Rocks , West Pennant Hills y Beecroft por primera vez.
El contrato fue renovado el 1 de julio de 2013 y nuevamente el 1 de julio de 2017 por cinco años sin un proceso de licitación competitivo. [60] [66] El contrato se licitó en 2020 y se adjudicó a Busways , cuyas operaciones comenzaron el 9 de enero de 2022. [18]
La Región 8 cubre la parte baja de North Shore y Northern Beaches con servicios que se extienden hasta Sydney CBD . Los suburbios principales son Brookvale , Chatswood , Manly , Mosman , North Sydney y Palm Beach . La región opera desde los depósitos de Brookvale , Mona Vale y North Sydney . [43] [67]
Cuando se estableció la región en 2005, la región era operada por el operador actual State Transit. El contrato fue renovado el 1 de julio de 2013 y nuevamente el 1 de julio de 2017 por cinco años sin un proceso de licitación competitivo. [60] [66] El contrato se licitó en 2020 y se adjudicó a Keolis Downer Northern Beaches , y las operaciones comenzaron el 31 de octubre de 2021. [16] [38]
La Región 9 cubre los suburbios del este con servicios que se extienden hasta Sydney CBD y Leichhardt . Los suburbios principales son Bondi Junction , Botany , Maroubra , Mascot , Randwick y Surry Hills . La región opera desde los depósitos de Port Botany , Randwick y Waverley . [43] [68]
Cuando se estableció la región en 2005, la región era operada por el operador actual State Transit. El contrato fue renovado el 1 de julio de 2013 y nuevamente el 1 de julio de 2017 por cinco años sin un proceso de licitación competitivo. [60] [66] El contrato se licitó en 2021 y se adjudicó a Transdev John Holland , cuyas operaciones comenzaron el 3 de abril de 2022. [69] [20]
La Región 10 cubría inicialmente los suburbios del suroeste entre Bankstown , Sutherland y Engadine . Otros suburbios principales son Hurstville , Menai y Miranda . También opera servicios a Burwood , Parramatta y Liverpool . [43] [70]
Cuando se estableció la región en 2005, era operada por el operador actual Connex, que luego pasó a llamarse Veolia Transport, Veolia Transdev y luego Transdev NSW .
La Región 11 fue absorbida por la Región 10 en septiembre de 2009. [43] La Región 10 luego cubrió todo Sutherland Shire . Veolia se hizo cargo de las rutas de Caringbah Bus Service en octubre de 2011. [8]
El 1 de enero de 2013, Transdev NSW inició un nuevo contrato que se adjudicó sin un proceso de licitación competitivo. Maianbar Bundeena Bus Service continúa operando la ruta 989 desde Bundeena como subcontratista de Transdev. [12] [71] [72] En diciembre de 2022, tras un proceso de licitación competitivo, U-Go Mobility obtuvo un contrato de siete años para la región 10. [25] [26] La región también consolidó la región 5 y se expandió para cubrir Lakemba , Punchbowl , Roselands y Mortdale . El nuevo contrato comenzó el 1 de julio de 2023, y U-Go Mobility se hizo cargo de los servicios de la Región 10 de Transdev NSW y de los servicios de la Región 5 de Punchbowl Bus Company.
La región 14 cubría inicialmente el distrito forestal, incluidos Chatswood , Belrose , Frenchs Forest , Terrey Hills , St Ives y Gordon . También opera servicios al CBD de Sydney . [43] [73]
Cuando se estableció la región en 2005, era operada por el operador actual Forest Coach Lines. [9] [10] [74] Ofertó con éxito para retener la región con un nuevo contrato que comenzó el 1 de abril de 2013. [30] [47]
En octubre de 2019, el gobierno de Nueva Gales del Sur anunció que abriría 13 de los 14 contratos a licitación pública. En enero de 2022, se abrió la licitación para las Regiones 12, 14 y 4, que se cerró el 14 de abril de 2022. Transport for NSW también ha indicado que las Regiones 12 y 14 pueden adquirirse juntas. [75] [76] En noviembre de 2022, CDC NSW (empresa matriz de Forest Coach Lines) retuvo y obtuvo un contrato de siete años para la Región 14. [22] La región también consolidó la Región 12 y se expandió para cubrir la costa norte superior. y Hornsby hasta el área del río Hawkesbury , incluidos Hornsby , Berowra y Brooklyn . El nuevo contrato comenzó el 21 de mayo de 2023, la marca Forest Coach Lines se eliminó gradualmente en favor de la marca CDC NSW y CDC NSW asumió los servicios de la Región 12 de Transdev NSW. [58]
La Región 5 cubría los suburbios del suroeste entre Strathfield , Bankstown y Hurstville . Otros suburbios principales son Lakemba , Punchbowl , Roselands y Mortdale . También opera servicios a Strathfield y al Parque Olímpico de Sydney . [43] [77]
Las rutas de Harris Park Transport operadas en el área de St George y las rutas de Moore's Tours se transfirieron a Punchbowl Bus Co el 20 de diciembre de 2004. [78] [79]
Cuando se estableció la región en 2005, los servicios eran operados por los titulares Pleasure Tours y Punchbowl Bus Company. Punchbowl Bus Co se hizo cargo de las rutas de Pleasure Tours el 10 de julio de 2005. [50] [78] [79] Punchbowl Bus Co presentó una oferta exitosa para retener la región con un nuevo contrato que comienza el 1 de julio de 2014. [30] [80] Ocho años después, en diciembre de 2022, tras otro proceso de licitación competitivo, Punchbowl Bus Co no logró conservar el contrato. U-Go Mobility recibió un contrato de siete años para la región 10 que también consolidó la región 5. La Región 5 dejó de existir y U-Go Mobility asumió los servicios de autobús de Punchbowl Bus Co el 1 de julio de 2023. [25] [26]
La Región 11 cubría el área de Miranda , Cronulla y Bundeena en Sutherland Shire . Otros suburbios principales fueron Caringbah y Kurnell . [43] [81]
Cuando se estableció la región en 2005, los servicios eran operados por los operadores existentes Caringbah Bus Service , Crowthers y Maianbar Bundeena Bus Service . Veolia Transport se hizo cargo de las rutas de Crowthers el 1 de enero de 2009. [7] La Región 11 fue absorbida por la Región 10 el 21 de septiembre de 2009. [43] [82]
La Región 12 cubría la zona de Upper North Shore y Hornsby hasta Hawkesbury River con un servicio limitado en horas pico que se extendía hasta el CBD de Sydney . Los suburbios principales son Chatswood , Gordon , Hornsby , Berowra y Brooklyn . [43] [83]
Cuando se estableció la región en 2005, los servicios eran operados por el operador establecido Shorelink, que pasó a llamarse TransdevTSL Shorelink en 2008 [84] y luego Transdev Shorelink en 2010. [9] [10] [74]
Tras la fusión de Transdev y Veolia Transport , Transdev Shorelink se fusionó con Transdev NSW . Pujó con éxito para retener la región con un nuevo contrato que comenzó el 1 de junio de 2013. [30] [47]
En octubre de 2019, el gobierno de Nueva Gales del Sur anunció que abriría 13 de los 14 contratos a licitación competitiva. Transport for NSW también indicó que las Regiones 12 y 14 pueden adquirirse juntas. En enero de 2022, se abrió la licitación para las Regiones 12, 14 y 4, que se cerró el 14 de abril de 2022. [85] [76] En noviembre de 2022, CDC NSW se adjudicó con éxito el contrato para la región 14, que también consolidó la región 12. [22] La Región 12 dejó de existir y CDC NSW asumió los servicios de Transdev NSW el 21 de mayo de 2023. [58]
La Región 13 cubría los suburbios del suroeste entre Lidcombe , Granville , Bankstown y Liverpool . Otros suburbios principales son Burwood y Parramatta . [43] [86]
Cuando se estableció la región en 2005, los servicios eran operados por los operadores establecidos Connex (que luego pasó a llamarse Veolia Transport, Veolia Transdev y luego Transdev NSW ) y Transit First . Algunas de las rutas fueron operadas anteriormente por Baxter's Bus Lines y fueron transferidas a Connex y Transit First el 1 de enero de 2005. [4] [87] En febrero de 2007, Connex compró Transit First. [6]
El 1 de mayo de 2013, Transdev NSW inició un nuevo contrato que se adjudicó sin un proceso de licitación competitivo. [12] [71] [88] En diciembre de 2022, tras un proceso de licitación competitivo, Transit Systems NSW se adjudicó el contrato para la región 3 que también consolidó la región 13. [23] La Región 13 dejó de existir y Transit Systems se hizo cargo de los servicios. de Transdev el 6 de agosto de 2023. [24]
La Región 15 cubría los suburbios del suroeste entre Campbelltown y Camden . Otros suburbios principales fueron Narellan y Macarthur . También operaba servicios a Wollongong . [43] [89]
Cuando se estableció la región en 2005, la región era operada por el operador actual Busways . Tras un proceso de licitación competitivo, el 1 de junio de 2014 Busabout se hizo cargo de la explotación de la región. [50] [90] [91] Nueve años después, en febrero de 2023, luego de otro proceso de licitación competitivo, Transit Systems NSW obtuvo el contrato para la región 2 que también consolidó la región 15. [28] La Región 15 dejó de existir y Transit Systems asumió los servicios de Busabout el 8 de octubre de 2023.
