Una barra o viga antiintrusión es un dispositivo de seguridad pasiva , instalado en la mayoría de los automóviles y otros vehículos terrestres, que debe proteger a los pasajeros de impactos laterales . [1]
Los impactos laterales son particularmente peligrosos por dos razones: a) el lugar del impacto está muy cerca del pasajero, a quien el vehículo impactante puede llegar inmediatamente; b) en muchos accidentes de impacto lateral, el vehículo que impacta puede ser más grande, más alto, más pesado o estructuralmente más rígido que el vehículo impactado. La función de una barra antiintrusión es absorber la energía cinética de los vehículos que chocan y que se convierte parcialmente en trabajo interno de los miembros involucrados en el choque.
General Motors exploró diseños para contrarrestar las colisiones de impacto lateral ya en 1969 , [2] y Ford obtuvo una patente para la tecnología en 1975. [3] Volvo introdujo el sistema de protección contra impactos laterales para sus 700, 800 y 900 [ 4] coches de serie a principios de los años 1990. [5]
Actuación
El rendimiento de una viga lateral se mide mediante varios indicadores. Los más importantes son:
- la Absorción de Energía Específica (SEA), que mide la cantidad de energía absorbida por unidad de masa;
- y la eficiencia energética η, que es la relación entre la carga media y la carga máxima transmitida al vehículo durante el impacto.
Además:
- la cantidad de intrusión, para una energía determinada, debe ser lo más pequeña posible;
- la profundidad o diámetro máximo de la barra debe ser razonablemente pequeño, ya que la puerta del vehículo generalmente no deja mucho espacio;
- el costo del miembro debe ser razonablemente pequeño.
Diseño típico
Las vigas anti-intrusión comúnmente abarcan la longitud de la puerta aproximadamente en una sección media vertical de la misma. Como muestra la figura, los perfiles típicos pueden ser abiertos o cerrados (tubulares, normalmente con una sección transversal redonda). Se fabrican convencionalmente mediante procesos de estampación o hidroconformado . Cuando la sección transversal está cerrada, los tubos se pueden utilizar tal como se recibieron. En la literatura científica y técnica se han propuesto algunos diseños no convencionales. [6]
Materiales típicos
Las barras anti-intrusión generalmente están fabricadas con aceros de alta resistencia. [7] Sin embargo, algunos estudios indican que el acero inoxidable 304 podría ser una mejor opción, debido a su campo plástico más grande y una mayor cantidad de energía potencialmente absorbida antes de la fractura. [8] En la literatura científica y técnica también se han propuesto algunas combinaciones de materiales no convencionales, por ejemplo basadas en tubos rellenos de espuma metálica [9] o materiales compuestos. [10]
Ver también
Referencias
- ^ "Del lado seguro" (PDF) . Tecnología de prueba de choque internacional . Mayo de 2009.
- ^ Hedeen, CE; Campbell, DD (1 de febrero de 1969). "Estructuras de impacto lateral 690003". 1969 Congreso y Exposición Internacional de Ingeniería Automotriz . SAE Internacional . doi :10.4271/690003.
- ^ Compañía de motores Ford . "Protección contra intrusiones en puertas laterales (US3868796A)". Patentes de Google.
- ^ "Volvo '92: nuevo modelo, nuevo motor y una innovación de seguridad única". new.volvocars.com (Presione soltar). Rockleigh, Nueva Jersey: Volvo Cars de Norteamérica. 1992. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2017 . Consultado el 7 de julio de 2017 .
- ^ "Hitos de I + D del Grupo Volvo". www.volvogroup.com . Grupo Volvo. 2011. Archivado desde el original el 16 de junio de 2011 . Consultado el 7 de julio de 2017 .
- ^ "Barra antiintrusión para vehículos de Bond, Sam - AU 1999065514".
- ^ Acero de alta resistencia para componentes de seguridad automotrices Archivado el 20 de diciembre de 2011 en Wayback Machine.
- ^ Coppola, T.; Picella, P.; Segala, S.; Migliorini, R.; Capelli, F. "Referencia nacional sobre el rendimiento de los materiales en vigas antiintrusión" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 29 de junio de 2023.
- ^ Strano, M.; Mussi, V.; Monno, M. (2010). “Tecnologías no convencionales para la fabricación de barras anti-intrusión”. Revista internacional de formación de materiales . 3 : 1111-1114. doi :10.1007/s12289-010-0966-y. S2CID 136670060.
- ^ "Viga antiintrusión para el conjunto de puertas de vehículos - Descripción de la patente estadounidense 7819462". www.patentstorm.us . Archivado desde el original el 21 de abril de 2013 . Consultado el 6 de junio de 2022 .
