Los 750 mm ( 2 pies 5+La red ferroviaria de Mügeln deancho de ½ pulgada (Mügelner Netz) era una red delíneas de vía estrecha en Sajonia, este de Alemania, que discurría entreOschatz,Döbeln,Neichen,StrehlayLommatzsch, cuyo centro operativo estaba enMügeln. Las rutas se construyeron principalmente para llegar a las zonas rurales montañosas del centro deSajonia. La estación de Mügeln fue una de las estaciones de ferrocarril de vía estrecha más grandes de Europa.
El 7 de enero de 1885 se abrió el primer tramo de la ruta entre Mügeln y Oschatz. En 1920 pasó a manos de los Deutsche Reichsbahn .
La supervivencia de la línea Kemmlitz-Mügeln-Oschatz desde 1975 se debe principalmente al transporte de caolín .
En noviembre de 1993, la Deutsche Reichsbahn transfirió el tramo restante de la línea a la recién fundada empresa ferroviaria privada Döllnitzbahn . Este se formó en 1993 como resultado de una iniciativa del distrito de Torgau-Oschatz y la asociación de pasajeros Pro Bahn . El objetivo principal de la empresa era inicialmente preservar el tráfico de mercancías existente en la mina de caolín de Kemmlitz. Para ello se compraron vagones de mercancías de segunda mano de vía estrecha del ferrocarril minero de Mansfeld y se construyó en Oschatz un nuevo lugar de transbordo a la red ferroviaria de vía estándar. Con la ayuda de locomotoras diésel PKP usadas consiguieron inicialmente mantener el tráfico de mercancías. A pesar de ello, la demanda fue cayendo progresivamente, por lo que en 2001 hubo que cerrar los servicios de mercancías. El Döllnitzbahn fue el último ferrocarril de vía estrecha en Sajonia que prestó servicios públicos de mercancías.
La Förderverein Wilder Robert ('Sociedad para la Promoción del 'Wild Robert') fue fundada en 1994 con el objetivo de preservar los lugares históricos y los vehículos de la llamada línea Wilder Robert o 'Wild Robert'. Al principio, el ámbito de actividad de la sociedad era la realización de viajes especiales con el parque de vehículos existente y operativo utilizando, entre otras, las locomotoras de vapor Saxon IV K núms. 99 561, 99 574 y 99 584.
Con la ayuda de ABM y empresas locales, los miembros de la sociedad comenzaron gradualmente a restaurar los edificios distintivos a lo largo del ferrocarril de vía estrecha. Entre ellos se encontraban el cobertizo de mercancías de Mügeln, el edificio de primeros auxilios, la caja de señales I y el edificio de mantenimiento ferroviario. El mayor logro de la sociedad fue la reconstrucción de la línea Nebitzschen-Glossen con la ayuda del pueblo de Sornzig-Ablass.
También se han logrado avances en el ámbito de los vehículos. Los Saxon IV K, números 99.561 y 99.574, fueron sometidos a sus inspecciones generales en 2001-2003 y 2006-2007 respectivamente. Incluso se renovaron los vagones; En 2001 se construyó el furgón para equipajes pesados 970-277. Le siguieron el vagón de mercancías GGw 97-15-02, el vagón con tapa KKw 97-27-18 y el furgón para equipajes KD4 974-309. Está previsto restaurar más vehículos.