Conjunto de conexiones de transporte internacionales por debajo de 250 km/h
La red ferroviaria transeuropea convencional , junto con la red ferroviaria transeuropea de alta velocidad , conforman la red ferroviaria transeuropea, que a su vez es una de varias redes transeuropeas de transporte de la Unión Europea (TEN -T). Fue definido por la Directiva 2001/16/CE del Consejo [1] de 19 de marzo de 2001.
Descripción
El objetivo de esta Directiva de la UE es lograr la interoperabilidad de la red ferroviaria convencional europea en las distintas etapas de su diseño, construcción y operación.
La red se define como un sistema formado por un conjunto de infraestructuras, instalaciones fijas, equipos logísticos y material rodante.
Según la definición de la decisión de la CE, la red ferroviaria convencional puede subdividirse en las siguientes categorías:
- líneas destinadas a servicios de viajeros
- Líneas destinadas al tráfico mixto (viajeros y mercancías).
- Líneas especialmente diseñadas o mejoradas para servicios de carga.
- centros de pasajeros
- centros de carga, incluidas terminales intermodales
- Líneas que conectan los componentes mencionados anteriormente.
Esta infraestructura incluye sistemas de gestión, seguimiento y navegación del tráfico.
El material rodante podrá comprender todo el material susceptible de circular por toda o parte de la red ferroviaria transeuropea convencional.
Corredores
La UE ha decidido nueve "corredores de red básicos" en el marco de la RTE-T, que son: [2]
- El corredor escandinavo-mediterráneo : Hamina–Helsinki–Turku, Estocolmo/Oslo–Copenhague/Rostock–Hamburgo/Berlín–Kassel/Leipzig–Núremberg-Regensburg–Munich–Innsbruck–Verona–Florencia–Roma–Nápoles–Messina/Bari–Palermo/ Taranto-La Valeta
- El corredor Mar del Norte-Báltico: Róterdam-Ámsterdam/Bruselas-Hannover-Berlín-Varsovia-Kaunas-Riga-Tallin
- Corredor Mar del Norte-Mediterráneo: Cork–Dublín–Belfast, Glasgow/Edimburgo/Holyhead–Manchester–Birmingham–Londres–Bruselas–Luxemburgo–Estrasburgo/Nancy–Lyon–Marsella/Montpellier
- El corredor Báltico-Adriático: Gdańsk/Szczecin–Varsovia/Poznań–Łódź/Wrocław–Katowice–Ostrava–Brno/Bratislava–Viena–Ljubljana/Udine–Venecia–Bolonia–Rávena
- Corredor Oriente/Este-Mediterráneo: Hamburgo/Bremen/Rostock–Hannover–Leipzig/Berlín–Dresde–Praga–Viena/Bratislava–Budapest–Timișoara–Sofía–Burgas/Atenas–Patras/Limassol–Nicosia
- El corredor Rin-Alpino: Ámsterdam/Rotterdam/Ostende–Düsseldorf/Bruselas–Colonia–Frankfurt–Basilea–Berna–Novara/Milán–Génova
- El Corredor Atlántico: Lisboa/Oporto/Algeciras–Salamanca/Madrid–San Sebastián–Burdeos–París–Le Havre/Mannheim/Estrasburgo
- El corredor Rin-Danubio: Estrasburgo–Frankfurt–Praga–Kosice/Estrasburgo–Stuttgart–Múnich–Viena–Bratislava–Budapest–Timișoara–Bucarest–Constanța
- El Corredor Mediterráneo: Algeciras–Sevilla/Málaga–Madrid/Valencia–Barcelona–Montpellier–Lyon–Turín–Milán–Venecia–Ljubljana–Zagreb–Budapest
Las rutas indicadas son aproximadas y en varias de ellas hay ramales.
Ver también
Referencias
- ^ Directiva 2001/16/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de marzo de 2001, sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional
- ^ Infraestructura - RTE-T - Conectando Europa
enlaces externos
- Visor de mapas interactivo TENtec
