La red de tranvías de Florencia ( en italiano : Rete tranviaria di Firenze ) es una parte importante de la red de transporte público de Florencia , Italia . Consta de dos líneas operativas de tren ligero .
Florencia, como muchas otras ciudades italianas, cerró su antigua red de tranvías a finales de la década de 1950, pero en los últimos años ha vuelto a los tranvías para encontrar una solución al creciente tráfico de automóviles en la ciudad. La primera línea de la red actual se abrió en 2010 para unir el centro de la ciudad con la vecina comuna de Scandicci ; la segunda línea se inauguró el 11 de febrero de 2019, uniendo el centro de la ciudad con el aeropuerto de Florencia .
El operador de red actual es GEST ( Gestione Servizio tramviario ), filial de la RATP francesa . [5]
El primer tranvía tirado por caballos en Florencia se inauguró el 5 de abril de 1879. Unía el centro de la ciudad con Peretola . Un año más tarde la línea original se amplió hasta llegar a Prato y Poggio a Caiano . El tranvía estaba gestionado por la Società dei Tramways Fiorentini . [6]
En 1898, la empresa compró la empresa Tranvia del Chianti y ese mismo año se electrificaron las líneas. En 1926, el tranvía ya se consideró obsoleto y comenzaron las primeras rutas de autobús. En 1934 la empresa responsable del servicio cerró. [7]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el tranvía sufrió graves daños y la red no se restableció por completo hasta 1951. Desde el final de la guerra, el tranvía estuvo gestionado por ATAF. Después de algunos años, la infraestructura se consideró demasiado antigua e inadecuada, y el tranvía se cerró definitivamente el 20 de enero de 1958. [8] [9] [10]
A principios de la década de 2000, la administración de Florencia decidió restablecer el servicio de tranvía. Las obras de la primera línea comenzaron en diciembre de 2005. [11] Se esperaba que las obras de construcción duraran 1.000 días, pero finalmente se necesitaron más de 1.800 días para completar la línea. [12]
La Línea 1 entró en funcionamiento el 14 de febrero de 2010. La primera parte de la Línea 1, en Scandicci , fue el primer servicio de transporte público ferroviario de la zona. Durante los primeros 10 meses de servicio, el total de pasajeros atendidos fue de 7 millones, resultado considerado un éxito. [13]
El 16 de julio de 2018, la línea se amplió desde la estación de tren de Florencia Santa Maria Novella hasta la actual terminal norte, Careggi.
El servicio comienza a las 5:30 y finaliza a las 0:30. El intervalo es de 4 minutos de 7:30 a 20:30 y de 6 minutos en el resto del horario. [14] El viaje de un extremo a otro de la Línea 1 dura unos 23 minutos. La línea 2 se inauguró el 11 de febrero de 2019. El recorrido de un extremo a otro dura 22 minutos.
Las tarifas de los tranvías florentinos son 1,70 € por viaje, o 15,50 € por una franja de diez viajes. Se pueden adquirir en las estaciones de tranvía. [15]
El material rodante de la Línea 1 está compuesto por 19 AnsaldoBreda Sirio , ya en uso en otras ciudades de Italia y del mundo. El recorrido se realiza principalmente por carriles reservados. [16] Las paradas están ubicadas a una distancia de 300 a 400 metros (980 a 1310 pies).
Está prevista una ampliación desde Scandicci hacia Casellina y Pontignale. La nueva terminal estará cerca de una salida de la autopista A1 . También se construirá un Park & Ride.
Actualmente, la línea 2 va desde el aeropuerto hasta la estación de tren de Santa Maria Novella , donde se intercambia con la línea 1. Desde aquí, la línea debería atravesar el centro de la ciudad en dos ramales diferentes, dando servicio también al Duomo en la planificación inicial. [17] Sin embargo, después de las recientes revisiones, la línea probablemente no pasará por el Duomo [10] y circulará parcialmente bajo tierra (4 paradas). [18] A partir de 2022, la ruta se finalizó para su finalización a finales de 2023, con nuevas paradas en Lavagnini, Poliziano, Parterre, Libertà, Cavour y Piazza San Marco. Habrá dos paradas en Cavour ya que la línea seguirá el sistema de sentido único de la calle. [19]
La línea 2 tendrá una longitud de 7,5 km [ 4] y será fundamental para dar servicio al centro de la ciudad, que está previsto que sea principalmente peatonal.
El nombre Línea 3 se utilizó para el tramo de la Línea 1 entre Santa Maria Novella y Careggi. Este tramo quedó totalmente inaugurado el 16 de julio de 2018 y ahora ha sido incorporado a la Línea 1.
La línea 4 es el plan a largo plazo que completará el tranvía urbano. La línea tendrá un final en la estación de tren de Santa Maria Novella y dará servicio a la parte occidental de la ciudad.
Algunas personas se opusieron a las nuevas líneas de tranvía 2 y 3. El 17 de febrero de 2008 se celebró un referéndum municipal. El estatuto de los referendos municipales no contiene ninguna cláusula de quórum . [20] Del 39% de los ciudadanos que votaron, la mayoría estaba en contra de la construcción. [21] La municipalidad decidió ignorar el resultado del referéndum.
Medios relacionados con los tranvías en Florencia en Wikimedia Commons
