La Operación Most III ( en polaco , Puente III ) u Operación Wildhorn III (en documentos británicos) fue una operación de la Segunda Guerra Mundial en la que el Armia Krajowa de Polonia proporcionó a los aliados inteligencia crucial sobre el cohete alemán V-2 .
A partir de noviembre de 1943, la División de Inteligencia del Ejército Nacional Polaco ( Armia Krajowa ) obtuvo partes del cohete V-2, que estaba siendo probado en un sitio de lanzamiento de misiles cerca de Blizna , en el centro de Polonia. La disponibilidad de piezas aumentó a partir de abril de 1944, cuando numerosos cohetes de prueba cayeron cerca del pueblo de Sarnaki, en las proximidades del río Bug , al sur de Siemiatycze . La noche del 20 de mayo de 1944, un cohete particularmente intacto cayó en las orillas pantanosas del Bug. Partes del cohete fueron aseguradas por Armia Krajowa y analizadas en sus laboratorios secretos en Varsovia. El análisis fue realizado por el profesor Janusz Groszkowski (radio y orientación), Marceli Struszyński (combustible), Bogdan Stefanowski (motor), Antoni Kocjan y otros.
En la noche del 25 de julio de 1944, poco después de las 10:00 pm, un avión de transporte Dakota KG477 de la Royal Air Force (RAF) del Escuadrón No. 267 despegó de Brindisi , en el sur de Italia, con destino a un aeródromo abandonado en Polonia, cerca del pueblo de Wał-Ruda . Este aeródromo recibió el nombre en código Motyl. El avión de transporte, que había sido equipado con tanques de combustible adicionales para una duración de vuelo de hasta 18 horas, fue pilotado por un neozelandés, el teniente de vuelo Stanley G. Culliford, y copilotado por un polaco, el teniente de vuelo Kazimierz Szrajer. El plan era aterrizar el avión en un territorio rodeado de unidades militares alemanas que se retiraban hacia el oeste bajo la presión del ejército soviético y obtener los componentes del misil V-2 . Poco después de medianoche, el Dakota sobrevoló el lugar de aterrizaje y los partisanos (que habían sido previamente informados mediante códigos cifrados por la radio de la BBC ) reconocieron el avión de transporte. Tras el aterrizaje del avión, los partisanos emergieron del bosque cercano arrastrando carros con componentes clave del V-2. Una vez cargada la carga, los pilotos intentaron despegar, pero las ruedas del avión quedaron atrapadas en el terreno fangoso.
Rápidamente quitaron el barro con una pala y se intentó de nuevo despegar, pero las ruedas del avión se habían hundido aún más en el barro. Los intentos de colocar palos debajo de las ruedas no tuvieron éxito. Algunos partisanos comenzaron a cavar alrededor de las ruedas con sus propias manos, mientras que otros encontraron listones de madera en los bosques cercanos que posteriormente fueron encajados debajo de las ruedas. Finalmente el avión salió del barro y pudo despegar con los componentes del V-2 antes de ser detectado por las unidades militares alemanas. [1]
Dos días después, el Dakota llegó a Londres. Los científicos británicos comenzaron a idear una manera de interferir con la guía del misil V-2 usando ondas de radio, pero se descubrió que el mecanismo V-2 no estaba diseñado para "reaccionar a contramedidas por radio". [2]
En el vuelo de ida desde Brindisi el avión llevaba 4 pasajeros: Kazimierz Bilski, Jan Nowak-Jeziorański , Leszek Starzyński y Bogusław Wolniak.
En el vuelo de regreso, Jerzy Chmielewski, Józef Retinger, Tomasz Arciszewski, Tadeusz Chciuk y Czesław Miciński fueron transportados desde la Polonia ocupada a Brindisi, Italia. Estaba previsto que participara Antoni Kocjan (que había estudiado personalmente partes de los misiles V-2 ), pero fue arrestado por la Gestapo y por lo tanto fue reemplazado por Jerzy Chmielewski.
La tripulación del avión incluía: F/Lt SG (George) Culliford (Capitán), F/O Kazimierz Szrajer (copiloto y traductor) (polaco), F/O JP Williams (Navegante), F/Sgt J. Appleby (Radio -operador). [3]
La seguridad de la operación estuvo a cargo del grupo Armia Krajowa “Urban”, en el que estaba Adam Gondek 'Kruk'. El comandante de seguridad del lugar de aterrizaje de Motyl era el capitán Wladyslaw Kabat ps.'Brzechwa'.
Otros participantes fueron: Kpr. Franciszek Nowak 'Pomidor', Dr. Jan Deszcz 'Wacek', Kpr. pcor. Władysław Bysiek 'Morena', Józef Lupa 'Czarny Sęp', Ppor. Franciszek Kuczek 'Deska', Por. Mieczysław checo 'Jurand', Por. Paweł Chwała 'Skory', Ppor. Jan Gomoła 'Jawor'.
La dramatización de los acontecimientos se publicó en el libro They Saved London escrito por Bernard Newman en 1955. El libro se convirtió más tarde en un largometraje La batalla del V-1 .
La operación apareció en la serie de televisión de la BBC de 1977 The Secret War , episodio 3, " Terror Weapons ", que incluía los recuerdos de Janusz Groszkowski sobre la operación.
La Operación Most III fue uno de los elementos principales de la trama de Frozen Flashes ("Gefrorene Blitze"), una película de la RDA sobre el desarrollo del V2 y la historia del movimiento de resistencia en Peenemünde durante la Segunda Guerra Mundial y su intento de sabotear la V. -2 programa.