El motor recto (también llamado motor en línea ) es una configuración de motor de pistón multicilíndrico donde todos los cilindros están dispuestos en una sola fila, en lugar de radialmente o en dos o más bancos de cilindros.
Un motor recto es más fácil de construir que un motor plano equivalente o un motor en V , ya que utiliza una culata en lugar de dos. Los motores en línea también son más estrechos que los motores planos o los motores en V; sin embargo, son más largos y pueden ser más altos.
Las características de equilibrio del motor de un motor en línea dependen del número de cilindros y del intervalo de encendido .
Cuando un motor recto se monta en un ángulo con respecto a la vertical, se llama motor inclinado . [1] Los motores inclinados notables incluyen el motor Chrysler Slant-6 1959-2000 , el motor Pontiac Trophy 4 1961-63 y el motor Triumph Slant-4 1968-1981 .
Algunos autobuses y trenes diésel de unidades múltiples llevan este concepto más allá al montar los motores horizontalmente (es decir, con un ángulo inclinado de 90 grados). Esto se utiliza para reducir la altura del motor, de modo que pueda ubicarse debajo del piso del tren o autobús.
Las configuraciones de tres y cuatro cilindros en línea son los diseños más comunes para motores de tres y cuatro cilindros, respectivamente. Ocasionalmente se utilizan motores de cinco cilindros en línea, más recientemente en Audi y Volvo. Los motores de seis cilindros en línea eran comunes antes de la década de 1990, sin embargo, la mayoría de los motores de seis cilindros ahora utilizan un diseño V6 . De manera similar, los motores de ocho cilindros en línea fueron populares entre las décadas de 1920 y 1940, sin embargo, fueron reemplazados por el diseño V8 más compacto.
Se han producido muchos motores rectos para aviones, particularmente desde los primeros años de la aviación y durante el período de entreguerras que condujo a la Segunda Guerra Mundial. Los motores rectos eran más simples y tenían un área frontal baja, lo que reducía la resistencia y proporcionaban una mejor visibilidad en la cabina.
Los seis en línea fueron especialmente populares en la Primera Guerra Mundial, y la mayoría de los aviones alemanes, italianos y algunos británicos utilizaban descendientes de los seis en línea de Daimler de antes de la guerra. Ejemplos destacados incluyen los alemanes Mercedes D.III y BMW IIIa , el italiano Isotta Fraschini V.4 y el británico Siddeley Puma .
La familia británica de motores De Havilland Gipsy y sus descendientes incluían motores de cuatro y seis cilindros en línea, verticales e invertidos, refrigerados por aire, que se utilizaron en una amplia gama de aviones más pequeños en todo el mundo, incluido el biplano Tiger Moth , y ayudaron a fabricar la configuración popular para aviones ligeros. Menasco y Fairchild-Ranger en Estados Unidos, Renault en Francia, Walter en Checoslovaquia y Hirth en Alemania construyeron una gama similar de motores que fueron populares en sus respectivos mercados.
El uso en aviación del término "motor en línea" se utiliza de manera más amplia que para los motores rectos, ya que también se aplica a otras configuraciones en las que los cilindros están ubicados en filas (por ejemplo, motores en V , motores en W , motores en H y motores horizontalmente opuestos ). [2]
Algunos motores de avión rectos han utilizado una configuración de motor invertida , en la que el cigüeñal está en la parte superior del motor y los pistones cuelgan hacia abajo. Las ventajas de la disposición invertida incluyen una línea de empuje elevada para mejorar el espacio libre para la hélice, lo que permite el uso de una hélice más grande y más eficiente o un tren de aterrizaje más corto. Dado que la línea de empuje es más alta, el motor se puede montar más abajo en el fuselaje, lo que mejora la visibilidad hacia adelante, que ya no está bloqueada por las culatas. También permite un escape más simple para mantener los gases limpios de la cabina.
En motociclismo, el término "en línea" se utiliza a veces de forma restringida, para referirse a un motor recto montado en línea con el bastidor. [3] Un motor recto de dos cilindros montado en el bastidor a veces se denomina gemelo paralelo. [ cita necesaria ] Otras veces, los expertos en motociclismo tratan los términos paralelo, recto y en línea como equivalentes y los usan indistintamente. [4] [5]
MOTOR EN LÍNEA: tipo de motor de pistón alternativo en el que un número par (4-6-8-12) de cilindros están dispuestos en línea recta o en una configuración tipo V directamente encima (o debajo) del cárter.
Diseño del motor en línea en el que los cilindros están dispuestos en fila y en línea con las ruedas de la máquina.