Los engranajes rectos o engranajes de corte recto son el tipo de engranaje más simple . Consisten en un cilindro o disco con dientes que sobresalen radialmente. Mirando el engranaje a 90 grados desde la longitud del eje (de lado), las caras de los dientes son rectas y alineadas paralelas al eje de rotación . Mirando hacia abajo a lo largo del eje, la sección transversal de un diente generalmente no es triangular. En lugar de ser rectos (como en un triángulo), los lados de la sección transversal tienen una forma curva (generalmente involuta y menos comúnmente cicloidal ) para lograr una relación de transmisión constante . Los engranajes rectos engranan correctamente sólo si se montan en ejes paralelos. [1] Las cargas sobre los dientes no crean ningún empuje axial. Los engranajes rectos son excelentes a velocidades moderadas, pero tienden a ser ruidosos a altas velocidades. [2]
Los engranajes rectos se pueden clasificar en dos ángulos de presión : 20° es el estándar actual de la industria y 14½° es el primero (que a menudo se encuentra en equipos más antiguos). [3] Los dientes de los engranajes rectos se fabrican con perfil involuto o perfil cicloidal. Cuando dos engranajes están engranados, es posible que una porción de involuta de uno entre en contacto con una porción no de involuta del otro engranaje. Este fenómeno se conoce como "interferencia" y ocurre cuando el número de dientes en el más pequeño de los dos engranajes engranados es menor que el mínimo requerido. A veces se utiliza el corte socavado (cortar el diente más estrecho más cerca de su base) para evitar interferencias, pero generalmente no es adecuado porque la disminución del espesor deja el diente más débil en su base. En esta situación, se utilizan engranajes corregidos. En las marchas corregidas, la cremallera se desplaza hacia arriba o hacia abajo. [ se necesita aclaración ]
Los engranajes rectos se pueden clasificar en dos categorías principales: externos e internos. Los engranajes con dientes en el exterior del cilindro se conocen como "engranajes externos". Los engranajes con dientes en el lado interno del cilindro se conocen como "engranajes internos". Un engranaje externo puede engranar con un engranaje externo o con un engranaje interno. Cuando dos engranajes externos se engranan, giran en direcciones opuestas. Un engranaje interno sólo puede engranar con un engranaje externo y los engranajes giran en la misma dirección. Debido a la posición cercana de los ejes, los conjuntos de engranajes internos son más compactos que los conjuntos de engranajes externos.
En el caso de engranajes rectos del Módulo (MOD) 4.0:
Hay dos tipos de engranajes corregidos: