El ángulo de presión en relación con los dientes del engranaje , también conocido como ángulo de oblicuidad , [1] es el ángulo entre la cara del diente y la tangente de la rueda dentada. Es más precisamente el ángulo en un punto de paso entre la línea de presión (que es normal a la superficie del diente) y el plano tangente a la superficie de paso. El ángulo de presión da la dirección normal al perfil del diente. El ángulo de presión es igual al ángulo del perfil en el círculo de paso estándar y puede denominarse ángulo de presión "estándar" en ese punto. Los valores estándar son 14,5 y 20 grados. [2] Los primeros engranajes con un ángulo de presión de 14,5 se usaban comúnmente porque el coseno es mayor para un ángulo menor, lo que proporciona más transmisión de potencia y menos presión sobre el cojinete; sin embargo, los dientes con ángulos de presión más pequeños son más débiles. Para que los engranajes funcionen juntos correctamente, sus ángulos de presión deben coincidir. [3]
El ángulo de presión es también el ángulo de los lados de los dientes trapezoidales en la cremallera correspondiente. La fuerza transmitida durante el acoplamiento de los dientes de engranaje actúa a lo largo de la normal. Esta fuerza tiene componentes a lo largo de la línea de paso y el otro a lo largo de la línea perpendicular a la línea de paso. La fuerza a lo largo de la línea de paso que es responsable de la transmisión de potencia es proporcional al coseno del ángulo de presión. La que ejerce empuje (perpendicular a la línea de paso) es proporcional al seno del ángulo de presión. Por lo tanto, se recomienda mantener el ángulo de presión bajo.
Así como hay tres tipos de ángulo de perfil , hay tres tipos de ángulo de presión correspondiente: el ángulo de presión transversal, el ángulo de presión normal y el ángulo de presión axial. [4]