El 28 de mayo de 2008, poco antes de las 6 p. m., dos trenes MBTA en dirección oeste chocaron en el ramal D de la Línea Verde entre las estaciones Woodland y Waban , detrás de 56 Dorset Road en Newton, Massachusetts . [2] Una investigación de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) originalmente encontró que la causa del accidente se debió a que el operador enviaba mensajes de texto mientras conducía , [ dudoso – discutir ] pero la NTSB luego descubrió que la operadora del tren trasero, Terrese Edmonds, no había estado usando su teléfono celular en el momento del choque, sino que entró en un episodio de microsueño , lo que le hizo perder la conciencia de su entorno y pasar por alto los peligros potenciales que se avecinaban. La colisión mató a Edmonds y muchas otras personas resultaron heridas. [2] Catorce pasajeros fueron llevados a hospitales de la zona; uno fue trasladado en avión . [3] Este accidente, junto con otro accidente similar un año después, llevó a la NTSB a establecer estándares y regulaciones más altos con respecto al uso de teléfonos celulares mientras se opera un tren.
La Línea Verde es un sistema de tren ligero operado por la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) en el área metropolitana de Boston , Massachusetts . Es la línea de metro más antigua de los Estados Unidos. La Línea Verde se divide en múltiples ramales; el ramal D es una línea de doble vía separada a nivel que opera desde una estación terminal en Riverside hasta la estación Kenmore , donde el ramal D se fusiona con los otros ramales de la Línea Verde y opera en vías compartidas hasta el centro de Boston. El ramal D utiliza señalización de bloqueo entre las estaciones Waban y Woodland; las reglas de operación requieren que los trenes de la Línea Verde que se encuentren con una sola señal roja esperen durante 1 minuto, luego continúen a no más de 10 millas por hora más allá de la señal roja mientras están preparados para detenerse antes de cualquier tren u otra obstrucción. [1] : 3
La colisión de trenes de Massachusetts de 2008 ocurrió en la vía en dirección oeste entre las estaciones de Waban y Woodland . Los trenes 3667 y 3681 eran trenes de la Línea Verde que circulaban en dirección oeste por la rama D en el momento del accidente. [a] Aproximadamente a las 5:50 p. m., el tren 3681 partió de la estación de Waban y pasó la señal H-64. La señal H-64 cambió para mostrar un solo aspecto rojo, para indicar que el tren 3681 estaba directamente delante de él. [1] : 4 Luego, el tren 3681 se encontró con una sola señal roja en H-66 y se detuvo. Según las reglas de operación, el tren 3681 se mantuvo en la señal H-66 durante 1 minuto, luego comenzó a circular más allá de H-66 a una velocidad restringida, alcanzando una velocidad de 3,4 mph en el momento del accidente. [1] : 4
El tren 3667 partió de la estación de Waban en dirección oeste detrás del tren 3681. Aunque la señal roja en H-64 requería que el tren 3667 se detuviera y mantuviera la velocidad durante 1 minuto, un empleado de la MBTA en la parte trasera del tren 3667 le dijo a la NTSB que el tren nunca disminuyó la velocidad después de salir de Waban, y en cambio aceleró a la velocidad máxima autorizada de 40 mph. [1] : 4 Viajando a una velocidad de 38 mph, el tren 3667 se estrelló contra la parte trasera del tren 3681. [1] : 4 La parte delantera del vagón líder del tren 3667 sufrió daños extensos, aplastando la cabina operativa. [1] : 4 El operador del tren 3667, Terrese Edmonds, sufrió un traumatismo contundente durante la colisión y murió; 8 pasajeros resultaron heridos. [1] : 6
Inicialmente, se atribuyó el accidente a un error del operador. [4] Cuando comenzó la investigación, se sospechó que el accidente fue causado por la distracción de Edmonds, quien supuestamente estaba usando un teléfono celular mientras operaba el tren. [5] Sin embargo, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) descartó la distracción después de obtener los registros del teléfono celular de Edmonds y determinar que su teléfono celular no estaba en uso en el momento del accidente. [1] : 9 Los investigadores también descubrieron que no se habían aplicado los frenos y que las vías no estaban defectuosas. [6]
La NTSB determinó que un episodio de microsueño causado por apnea del sueño fue probablemente la razón por la que la operadora perdió la conciencia de su entorno. [1] : 25 Edmonds era una operadora relativamente inexperta que había intentado durante varios años conseguir el trabajo y estaba feliz de haberlo conseguido. Las calificaciones para el trabajo incluían un diploma de escuela secundaria, una licencia de conducir válida , una verificación de antecedentes y siete semanas de capacitación. [7] [ verificación fallida ]
En 2009, la NTSB publicó su informe final sobre el accidente. [1] Aproximadamente un año después, otro accidente en la misma ruta fue atribuido a un operador que enviaba mensajes de texto mientras conducía . [8]
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte .
42°19′44″N 71°14′07″O / 42.3288, -71.2353
