El ramal de Bognor Regis es una línea ferroviaria de ramal corto en West Sussex . Es un ramal de la línea West Coastway , una línea ferroviaria principal que va desde Brighton a Portsmouth y Southampton . El ramal forma una conexión de seguimiento con la línea principal inmediatamente al oeste de los andenes de la estación de tren de Barnham y luego continúa en una dirección amplia hacia el sur durante 3,5 millas hasta Bognor Regis , donde terminan todos los trenes. Todos los trenes que utilizan el ramal hacia o desde Bognor Regis paran en Barnham. El ramal funciona con un servicio de tren lanzadera desde Barnham, pero esto se complementa con trenes directos hacia y desde Littlehampton y London Victoria . La terminal de la línea es la estación de tren de Bognor Regis . [1] Todos los trenes de la línea son operados por Southern . Solo hay una estación en el ramal, la terminal en Bognor Regis.
En 1846, el ferrocarril de la costa sur y de Londres Brighton había inaugurado la línea principal de la costa hasta Chichester y había una estación llamada Bognor en Woodgate, a unas 4 millas de Bognor. A partir de ese momento, hubo planes para construir un ramal a Bognor, para proporcionar una conexión ferroviaria más cómoda con la ciudad. Después de muchas propuestas fallidas, el ramal de Bognor finalmente se inauguró el 1 de junio de 1864, [1] junto con una nueva estación en el cruce, llamada Barnham. La estación original llamada Bognor, a una milla al oeste de Barnham, y otra pequeña estación en Yapton, al este de Barnham, cerraron ambas en la misma fecha. Cuando se inauguró, la línea era de vía única, pero se duplicó en su totalidad en 1911. Como parte de la conversión a vía doble, se aprovechó la oportunidad para reorganizar la conexión de la línea principal en Barnham, para permitir el paso al ramal desde la dirección de Londres, lo que hasta ese momento no había sido posible.
El ramal se electrificó en su totalidad en 1938, junto con la línea West Coastway, como parte del programa de electrificación de Southern Railway. Se instaló el sistema de tracción eléctrica estándar de Southern, que utilizaba una corriente continua de 750 V, y la energía se obtenía de un "tercer" carril junto a la línea de circulación. Ese mismo sistema operativo todavía se utiliza en la actualidad.
Todos los trenes de la línea son operados por Southern . El servicio típico de lunes a sábado es de cuatro trenes por hora. Esto se reduce a dos trenes por hora los domingos, [2]