El ramal Bethpage era un ramal del ferrocarril de Long Island (LIRR), que iba desde la actual división entre el ramal Ronkonkoma y el ramal central (entonces llamado Bethpage Junction y ahora llamado Bethpage Interlocking ) hacia el norte aproximadamente 1+3 ⁄ 4 millas (2,8 km) hasta la actual Old Bethpage, Nueva York .
Esta línea fue construida originalmente por el Ferrocarril Central de Long Island (CRRLI) en junio de 1873, principalmente con el propósito de servir a la planta de fabricación de ladrillos local de Alexander Turney Stewart (Bethpage Brickworks), [1] para que pudiera entregar ladrillos para su proyecto de construcción de la comunidad planificada de Garden City, Nueva York . Varias fábricas de encurtidos cercanas a las ladrilleras también usaban la línea para entregar su carga.
Aunque el uso de pasajeros no formaba parte del plan original, se instituyó una parada de pasajeros en cada extremo del ramal. La parada de pasajeros en el extremo norte del ramal se llamaba Bethpage , ubicada cerca de la actual Winding Road y Battle Row (justo al norte de la antigua fábrica de ladrillos de Stewart y al sur de la actual Old Bethpage Village Restoration ). La parada en el extremo sur, llamada Bethpage Junction, también era un punto de transferencia. Desde Bethpage Junction, los trenes CRRLI (reemplazados después de 1876 por LIRR) iban al norte hasta Bethpage, y al sureste hasta Babylon y más allá. Los trenes CRRLI (y más tarde LIRR) iban al oeste hacia Garden City (y más allá), mientras que los trenes LIRR iban al oeste hasta Jamaica (y más allá), y al este hacia Ronkonkoma (y más allá).
Las propuestas para extender el ramal hacia el norte a través de Huntington, Smithtown y Port Jefferson fueron abandonadas después de la fusión del CRRLI con el LIRR en 1876. [2] Designado como vía de apartadero a partir del 24 de mayo de 1909, [3] el ramal Bethpage fue abandonado el 10 de noviembre de 1942. Hoy, el antiguo derecho de paso está ocupado en parte por un camino de herradura y el bulevar Thomas Powell. [4]
