El ramal Warminster es una línea ferroviaria del estado de Pensilvania . Recorre 13,4 km desde un cruce con la línea principal de SEPTA, justo al norte de Glenside, hasta Warminster , donde se encuentra con el ferrocarril New Hope . Originalmente, fue construido por el ferrocarril North East Pennsylvania, una subsidiaria del ferrocarril North Pennsylvania , entre 1872 y 1874. Fue parte del sistema de Reading Company desde 1879 hasta 1976. Hoy es propiedad de SEPTA y alberga el servicio de trenes de cercanías Warminster Line . Una extensión posterior del ramal hasta New Hope, Pensilvania, es ahora el ferrocarril patrimonial New Hope Railroad.
El Ferrocarril del Noreste de Pensilvania se constituyó el 14 de diciembre de 1870 para construir al noreste de la línea principal del Ferrocarril del Norte de Pensilvania en Glenside hasta Hatboro . [1] La línea se completó hasta la línea del condado de Bucks / Montgomery el 18 de diciembre de 1872, una distancia de 7,2 millas (11,6 km). Una extensión adicional de 2,44 millas (3,93 km) hasta Hartsville, Pensilvania , se inauguró el 9 de noviembre de 1874. [2] El Ferrocarril de Filadelfia y Reading arrendó el Ferrocarril del Norte de Pensilvania el 14 de mayo de 1879. [3] Bajo el control de Reading, la línea se extendió a New Hope el 29 de marzo de 1891. [2]
Bajo la dirección de Reading, la línea se conocía como New Hope Branch . Reading electrificó la parte entre Glenside y Hatboro el 26 de julio de 1931. [4] El North East Pennsylvania Railroad fue uno de los doce ferrocarriles que se fusionaron con la Reading Company a partir del 31 de diciembre de 1945. [5] El servicio de pasajeros más allá de Hatboro finalizó el 7 de junio de 1952. New Hope and Ivyland Railroad compró la sección del ramal entre Ivyland y New Hope el 20 de junio de 1966, con la intención de ofrecer un servicio de excursión a vapor. [6]
El Reading, con el apoyo de SEPTA, extendió la electrificación desde Hatboro hasta Warminster el 29 de julio de 1974. [4] Con la quiebra final del Reading en 1976, New Hope e Ivyland adquirieron la sección del ramal New Hope entre Ivyland y Warminster, mientras que la sección Glenside–Warminster fue transferida a Conrail . [7] [8] Conrail transfirió la línea a SEPTA en 1979.
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