La línea principal de SEPTA es la sección del sistema de trenes regionales de SEPTA que va desde el enclavamiento del zoológico en el oeste de Filadelfia hasta la estación de Lansdale en Lansdale, Pensilvania . La línea tiene una longitud de 42,25 km y da servicio a las 13 líneas de trenes regionales de SEPTA. [1]
El servicio en el segmento de la línea principal entre Glenside y el centro de la ciudad de Filadelfia cuenta con un horario público combinado especial conocido como Glenside Combined , que permite a los pasajeros ver los horarios de todos los trenes de la línea principal sin tener que consultar varios horarios. Este es un legado parcial de las designaciones de números de ruta de reorganización diametral anteriores de SEPTA, que tenían la designación R1 Glenside para los trenes que terminaban en la estación, emparejada con la Airport Line . Un factor que contribuyó a la eliminación del sistema de nombres de números R fue el hecho de que pocos trenes terminaban allí, y en su lugar continuaban hacia estaciones más alejadas.
A partir de 2024 [actualizar], los trenes en dirección norte de la línea principal que no terminan en Glenside continúan como trenes de la línea Lansdale/Doylestown , la línea Warminster o la línea West Trenton . [2]
La línea principal fue construida principalmente por el ferrocarril North Pennsylvania Railroad . Sin embargo, la sección más antigua era parte del ferrocarril Philadelphia, Germantown and Norristown Railroad (PG&N), el primer ferrocarril de Filadelfia . La primera sección de este se inauguró el 7 de junio de 1832, desde el centro de la ciudad hasta Germantown (ahora en la Chestnut Hill East Line). Más tarde se construyó una nueva alineación hasta Norristown , dejando la antigua ruta desde el norte de Filadelfia hasta Germantown como ramal; esta es ahora la línea Manayunk/Norristown. El PG&N al sur de Wayne Junction, el ramal Ninth Street , ahora es parte de la línea principal.
El ferrocarril del norte de Pensilvania (North Penn) se inauguró al sur de Gwynedd (al norte de Glenside) el 2 de julio de 1855, y la continuación a Lansdale (incluido el ramal a Doylestown , ahora la línea Lansdale/Doylestown ) se inauguró el 7 de octubre. La parte corta de la línea principal desde Wayne Junction al noreste hasta el norte de Newtown Junction se construyó como una conexión con PG&N en Wayne Junction.
El 1 de diciembre de 1870, la empresa Philadelphia and Reading Railway (posteriormente Reading Company ) alquiló la PG&N. La North Penn se alquiló el 1 de mayo de 1879, con lo que el futuro "lado Reading" de la línea principal de SEPTA quedó bajo el control de Reading. La electrificación de Glenside, Hatboro, Lansdale, Doylestown y West Trenton se completó el 26 de julio de 1931. En 1976, Conrail se hizo cargo de Reading y, en 1983, SEPTA obtuvo el control de las operaciones de cercanías. La conexión de cercanías del centro de la ciudad se conectó con el antiguo ramal de Reading Ninth Street el 12 de noviembre de 1984, con lo que se completó la línea principal de SEPTA tal como se la define hoy en día.
SEPTA activó el control positivo de trenes en la línea principal desde Glenside hasta Fern Rock el 12 de diciembre de 2016 y desde Fern Rock hasta 30th Street el 9 de enero de 2017. [3]
El término "Línea principal" también se utiliza a veces en el sistema ferroviario regional SEPTA para referirse a la línea Paoli/Thorndale , que corre a lo largo de la línea principal original del ferrocarril de Pensilvania , que ahora es la línea principal de Amtrak de Filadelfia a Harrisburg .
