El ferrocarril de Portsmouth, Great Falls y Conway (PGF&C) (más tarde conocido como el ramal Conway del ferrocarril de Boston y Maine ) es una antigua línea ferroviaria entre Rollinsford e Intervale , New Hampshire , en Estados Unidos. En Rollinsford, la línea se conectaba con otras líneas para brindar servicio entre las Montañas Blancas y ciudades costeras como Boston . En Intervale, se conectaba con la División de Montaña del Ferrocarril Central de Maine . La línea ferroviaria toma su nombre de la ciudad de Portsmouth , cerca de su terminal sur; la ciudad de Somersworth (antes conocida como "Great Falls"); y la ciudad de Conway , cerca de su término norte. Hoy en día, la infraestructura de la antigua PGF&C es propiedad de diferentes entidades, entre ellas el Estado de New Hampshire, el Conway Scenic Railroad y la New Hampshire Northcoast Corporation . Algunos segmentos todavía funcionan como ferrocarriles de carga o patrimoniales , mientras que otros segmentos se mantienen como vías ferroviarias .
El PGF&C se fundó como Great Falls and Conway Railroad el 19 de junio de 1844, como una extensión del Great Falls and South Berwick Railroad, fundado en 1841 e inaugurado en 1854. Los dos ferrocarriles se consolidaron el 30 de diciembre de 1848. En febrero El 28 de enero de 1849 se abrió el primer segmento desde Great Falls (ahora Somersworth ) hasta Rochester . En 1850, se amplió a South Milton y en 1855 se amplió a Union . Otros trabajos se retrasaron debido a problemas financieros.
El 30 de junio de 1865, el ferrocarril se restableció como Ferrocarril de Portsmouth, Great Falls y Conway, y se reanudaron los trabajos en el ferrocarril. En 1870, el Ferrocarril del Este arrendó el PGF&C y el 1 de octubre de 1878 renovó el contrato de arrendamiento por 60 años. La línea siguió creciendo después del arrendamiento de Eastern. En 1871, se amplió a West Ossipee y en 1872 se amplió a North Conway . En 1875, se amplió hasta Intervale , donde conectaba con el recientemente inaugurado ferrocarril de Portland y Ogdensburg . Finalmente, el 9 de mayo de 1890, Portsmouth, Great Falls & Conway fue absorbido por Boston & Maine, que lo operó como su sucursal de Conway.
El abandono se produjo en dos fases, la primera tuvo lugar en 1941. Esto cerró la ruta original desde Somersworth a la estación Jewett en South Berwick, Maine , donde se había unido a la Ruta del Este (anteriormente el Ferrocarril del Este) para llegar a Portsmouth. La sección actual entre Rollinsford y Somersworth fue originalmente una sucursal construida por B&M para llegar a los molinos en Great Falls.
El segundo abandono se produjo en 1972, cuando la sección de Mt. Whittier (West Ossipee) a Intervale fue abandonada después de que el último tren partiera de North Conway, el 31 de octubre de 1972. (El último tren que salió de Intervale fue aproximadamente una semana antes de que B&M recogió el equipo dejado por el MEC para el futuro Ferrocarril Escénico de Conway). El Ferrocarril Escénico de Conway compró la línea dentro de la ciudad de Conway dos años después y comenzó a operar el 4 de agosto de 1974. Boston y Maine retuvieron propiedad de la línea, incluida la parte abandonada, que se vendió en secciones, y la sección final (los pasos elevados de la Ruta 28 en Ossipee hasta la línea de la ciudad de Madison ) se vendió al estado en 2001; esto también incluía la pequeña sección en Albany, New Hampshire . La sección desde el monte Whittier hacia el sur hasta el límite de la propiedad NHN (los pasos elevados de la Ruta 28) fue oficialmente abandonada a mediados de la década de 1990.
Las 7 millas (11 km) más al norte de la línea ferroviaria entre Conway y Mountain Division en Intervale son propiedad de Conway Scenic Railroad . Este ferrocarril histórico opera trenes de pasajeros estacionales en este y también en una parte de la División de Montaña. El Ferrocarril Escénico de Conway permite el uso de su parte de Conway Branch por parte de motonieves fuera de su temporada operativa.
En 1986, New Hampshire Northcoast Railroad (NHN) compró la línea entre Rochester y Ossipee y comenzó a operar la línea como ferrocarril de carga. La sección al sur de Rochester hasta la terminal en Rollinsford, en las afueras de Dover , se vendió a la NHN en 1994, poniendo fin a la operación de la sucursal de Conway en Boston y Maine. NHN utiliza principalmente las vías para transportar arena de cantera a su empresa matriz Boston Sand & Gravel en Boston .
En 2001, el estado de New Hampshire compró la sección de 21 millas (34 km) entre la Ruta 28 de New Hampshire en Ossipee y West Main Street en Conway, y la División de Parques y Recreación de New Hampshire ahora mantiene esta sección como Conway. Rama de sendero ferroviario recreativo . [1] [2] El ferrocarril en esta sección está abandonado y las carreteras están pavimentadas sobre los rieles, pero gran parte de los rieles todavía están en su lugar, ya que no hay superficie para el sendero. Esta vía ferroviaria es utilizada por excursionistas y motonieves. El Cotton Valley Rail Trail Club utiliza aproximadamente 8 millas (13 km) de la vía en el área de Ossipee para uso recreativo de los deslizadores , entre la Ruta 28 y la Ruta 16 .
En 2007, Silver Lake Railroad comenzó a operar pequeños trenes turísticos estacionales a lo largo de 3 millas (5 km) de vías en Madison , utilizando grandes deslizadores. A partir de 2017, Silver Lake Railroad puso fin a sus operaciones.
