El ferrocarril Portsmouth, Great Falls and Conway (PGF&C) (más tarde conocido como el ramal Conway del ferrocarril Boston and Maine ) es una antigua línea ferroviaria entre Rollinsford e Intervale , Nuevo Hampshire , en los Estados Unidos. En Rollinsford, la línea se conectaba con otras líneas para proporcionar servicio entre las Montañas Blancas y ciudades costeras como Boston . En Intervale, se conectaba con la División de Montaña del Ferrocarril Central de Maine . La línea ferroviaria toma su nombre de la ciudad de Portsmouth , cerca de su terminal sur; la ciudad de Somersworth (antes conocida como "Great Falls"); y el pueblo de Conway , cerca de su terminal norte. Hoy en día, la infraestructura del antiguo PGF&C es propiedad de diferentes entidades, incluido el estado de Nuevo Hampshire, el ferrocarril panorámico de Conway y la Corporación de la Costa Norte de Nuevo Hampshire . Algunos segmentos todavía se operan como ferrocarriles de carga o patrimoniales , mientras que otros segmentos se mantienen como senderos ferroviarios .
El PGF&C se fundó como Great Falls and Conway Railroad el 19 de junio de 1844, como una extensión del Great Falls and South Berwick Railroad, fundado en 1841 e inaugurado en 1854. Los dos ferrocarriles se fusionaron el 30 de diciembre de 1848. El 28 de febrero de 1849, se inauguró el primer segmento de Great Falls (ahora Somersworth ) a Rochester . En 1850, se extendió a South Milton , y en 1855 se extendió a Union . Las obras posteriores se retrasaron debido a problemas financieros.
El 30 de junio de 1865, el ferrocarril se restableció como Portsmouth, Great Falls and Conway Railroad, y se reanudó el trabajo en el ferrocarril. En 1870, Eastern Railroad arrendó el PGF&C, y el 1 de octubre de 1878, renovó el arrendamiento por 60 años. La línea continuó creciendo después del arrendamiento de Eastern. En 1871, se extendió a West Ossipee , y en 1872 se extendió a North Conway . En 1875, se extendió a Intervale , donde se conectó con el recientemente inaugurado Portland and Ogdensburg Railway . Finalmente, el 9 de mayo de 1890, Portsmouth, Great Falls & Conway fue absorbido por Boston & Maine, que lo operó como su ramal Conway.
El abandono se produjo en dos fases, la primera de las cuales tuvo lugar en 1941. Esto cerró la ruta original desde Somersworth hasta la estación Jewett en South Berwick, Maine , donde se había unido a la Ruta Oriental (anteriormente Eastern Railroad) para llegar a Portsmouth. La sección actual entre Rollinsford y Somersworth era originalmente un ramal construido por B&M para llegar a las fábricas en Great Falls.
El segundo abandono se produjo en 1972, cuando la sección de Mt. Whittier (West Ossipee) a Intervale fue abandonada después de que el último tren partiera de North Conway, el 31 de octubre de 1972. (El último tren que partió de Intervale fue aproximadamente una semana antes, cuando B&M recogió el equipo dejado por el MEC para el futuro Conway Scenic Railroad). El Conway Scenic Railroad compró la línea dentro de la ciudad de Conway dos años más tarde y comenzó a operar el 4 de agosto de 1974. Boston y Maine conservaron la propiedad de la línea, incluida la parte abandonada, que se vendió en secciones, y la sección final (los pasos elevados de la Ruta 28 en Ossipee hasta la línea de la ciudad de Madison ) se vendió al estado en 2001; esto también incluyó la pequeña sección en Albany, New Hampshire . La sección desde el monte Whittier al sur hasta el límite de la propiedad de NHN (los pasos elevados de la Ruta 28) fue abandonada oficialmente a mediados de la década de 1990.
Los 11 km (7 millas) más al norte de la línea ferroviaria entre Conway y Mountain Division en Intervale son propiedad de Conway Scenic Railroad . Este ferrocarril histórico opera trenes de pasajeros de temporada en esta parte y también en una parte de Mountain Division. Conway Scenic Railroad permite el uso de su parte de Conway Branch por parte de motos de nieve fuera de su temporada operativa.
En 1986, la New Hampshire Northcoast Railroad (NHN) compró la línea entre Rochester y Ossipee y comenzó a operarla como ferrocarril de carga. La sección al sur de Rochester hasta la terminal en Rollinsford, justo en las afueras de Dover , se vendió a la NHN en 1994, poniendo fin a la operación de Boston & Maine del ramal Conway. NHN utiliza principalmente las vías para transportar arena de cantera a su empresa matriz Boston Sand & Gravel en Boston .
En 2001, el tramo de 21 millas (34 km) entre la Ruta 28 de New Hampshire en Ossipee y West Main Street en Conway fue comprado por el estado de New Hampshire, y la División de Parques y Recreación de New Hampshire ahora mantiene esta sección como Conway Branch Recreational Rail Trail . [1] [2] El ferrocarril en esta sección está abandonado y las carreteras están pavimentadas sobre los rieles, pero gran parte de los rieles aún están en su lugar, ya que no hay superficie de sendero. Este sendero ferroviario es utilizado por excursionistas y motos de nieve. El Cotton Valley Rail Trail Club utiliza aproximadamente 8 millas (13 km) de la pista en el área de Ossipee para uso recreativo de los speeders , entre la Ruta 28 y la Ruta 16 .
En 2007, el ferrocarril Silver Lake Railroad comenzó a operar pequeños trenes turísticos de temporada a lo largo de 3 millas (5 km) de vías en Madison , utilizando grandes trenes de alta velocidad. A partir de 2017, el ferrocarril Silver Lake Railroad finalizó sus operaciones.
