La Rede van Texel , antiguamente Reede van Texel , era una rada situada frente a la isla holandesa de Texel . Fue de considerable importancia para la navegación de larga distancia holandesa entre aproximadamente 1500 y 1800. [1] La Rede van Texel estaba situada frente al lado este de la isla, cerca de la ciudad de Oudeschild .
En la rada anclaban los barcos de las ciudades de alrededor del Zuiderzee y esperaban a que las condiciones de navegación fueran favorables, contrataban pilotos y recogían provisiones y, en ocasiones, tripulantes adicionales. En la Rede van Texel se realizaban muchos transbordos , ya que los bajos niveles del Zuiderzee impedían a la mayoría de los barcos navegar hacia y desde sus puertos con toda la carga.
Los barcos que anclaban en la rada de Texel, a veces hasta 150, eran principalmente mercantes , sobre todo de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales , pero también balleneros y buques de guerra . Para la isla de Texel, la rada suponía una importante fuente de ingresos.
La seguridad que proporcionaba la rada era sólo relativa. Con frecuencia, las tormentas dañaban o hundían los barcos, a veces docenas en un día. [2] Unos 44 buques mercantes completamente cargados se perdieron en la Nochebuena de 1593, llenando la costa este de Texel de cuerpos y restos. [2] El comerciante y poeta holandés Roemer Visscher sufrió una pérdida considerable esa noche y bautizó a su tercera hija como Maria Tesselschade ( Daño de Texel ) en honor al desastre. En diciembre de 1660, más de 100 barcos pueden haber sido perdidos en una tormenta en la Rede van Texel. [2] Se estima que un total de entre 500 y 1000 barcos se hundieron en la rada. [2]
En 1574 Guillermo el Taciturno mandó construir un fuerte cerca de Oudeschild para proteger el puerto de Texel, que debía ser uno de los más activos de la época. [1]
En el transcurso del siglo XIX, la Rede van Texel perdió gran parte de su propósito. Tanto la Cuarta Guerra Anglo-Holandesa como la ocupación francesa ya habían sido desastrosas para la navegación mercante holandesa, con un declive de la actividad en la rada como consecuencia de ello. A esto le siguió la apertura del Noordhollandsch Kanaal en 1824, que eludió Texel en cierta medida, y la introducción del barco de vapor , que no tuvo que esperar a que los vientos fueran favorables. La apertura del Canal del Mar del Norte terminó con lo que quedaba de la rada, ya que los barcos del puerto principal de Ámsterdam evitaron por completo Texel.