El Guadalquivir ( en español : [ ɡwaðalkiˈβiɾ ] ) es el quinto río más largo de la península ibérica y el segundo más largo de toda España . El Guadalquivir es el único río navegable importante de España . Actualmente es navegable desde Sevilla hasta el golfo de Cádiz , pero en época romana era navegable desde Córdoba .
El río tiene una longitud de 657 km y drena una superficie de unos 58.000 km2 . Nace en la Cañada de las Fuentes (pueblo de Quesada ) en la sierra de Cazorla ( Jaén ), discurre por Córdoba y Sevilla y desemboca en el mar entre los municipios de Almonte y el pueblo marinero de Bonanza , en Sanlúcar de Barrameda , desembocando en el golfo de Cádiz, en el océano Atlántico .
El curso del Guadalquivir se divide en tres partes. Esta división se basa en el curso principal del río y su confluencia con otros ríos. [4]
El curso superior del río discurre desde el nacimiento del Guadalquivir aproximadamente hasta Mengíbar , incluyendo su unión con el Guadalimar , justo al este de Mengíbar. [4]
El curso medio comienza cerca de Mengíbar y finaliza cerca de Palma del Río . Incluye la confluencia del río con el Guadiana Menor y el Genil . [4] Esta última confluencia se sitúa entre Palma del Río y Peñaflor .
El curso bajo del Guadalquivir discurre desde Palma del Río hasta el mar. [5] En su curso bajo, el Guadalquivir se une al río Corbonés y (desde el noroeste) a la Rivera de Huelva. [4] Las tierras bajas pantanosas de la desembocadura del río se conocen como " Las Marismas ". Aquí, el río limita con la reserva del Parque Nacional de Doñana .
El nombre moderno de Guadalquivir proviene del árabe al -wādī l-kabīr ( اَلْوَادِي الْكَبِيرْ ), que significa "el gran valle del río". [6] [7] [8]
En la época clásica y preclásica, el Guadalquivir recibió diversos nombres. Según Tito Livio (Livio), Historia de Roma , Libro 28, los nativos tartesios o turdetanos llamaban al río con dos nombres: Certis (Kertis) y Rherkēs ( Ῥέρκης ). [9] Los geógrafos griegos a veces lo llamaban "el río de Tartessos ", en honor a la ciudad de ese nombre. Los romanos lo llamaban con el nombre de Baetis (que fue la base del nombre de la provincia de Hispania Baetica ).
Durante una parte importante del Holoceno , el valle occidental del Guadalquivir estuvo ocupado por un mar interior, el Golfo Tartésico. [10]
Los fenicios establecieron los primeros fondeaderos y comerciaron con metales preciosos. Se dice que la antigua ciudad de Tartessos (que dio nombre a la Civilización Tartésica) estaba situada en la desembocadura del Guadalquivir, aunque todavía no se ha encontrado su emplazamiento.
Los romanos , que denominaban al río Baetis , se asentaron en Hispalis ( Sevilla ), en el siglo II a.C., convirtiéndola en un importante puerto fluvial. En el siglo I a.C., Hispalis era una ciudad amurallada con astilleros que construían barcas para transportar trigo. En el siglo I d.C., la Hispalis albergaba escuadras navales enteras. Los barcos navegaban hacia Roma con diversos productos: minerales, sal, pescado, etc. Durante el dominio árabe, entre 712 y 1248, los musulmanes construyeron un dique de piedra y la Torre del Oro , para reforzar las defensas del puerto.
En el siglo XIII Fernando III amplió los astilleros y desde el activo puerto de Sevilla se exportaban a toda Europa cereales, aceite, vino, lana, cuero, queso, miel, cera, frutos secos, pescado salado, metal, seda, lino y tintes.
Tras el descubrimiento de América , Sevilla se convirtió en el centro económico del Imperio español, pues su puerto, bajo la jurisdicción de la Casa de Contratación , había pasado a ostentar el monopolio del comercio transoceánico. Ya en la Edad Media la navegación por el río Guadalquivir se estaba volviendo cada vez más difícil: hacia el año 1500, una gran cantidad de carga pesada se manejaba río abajo en el puerto de Sanlúcar de Barrameda , donde el Guadalquivir desemboca en el mar. [11] Como consecuencia, Sevilla finalmente perdió su monopolio comercial en favor de Cádiz .
A finales del siglo XVIII se iniciaron una larga serie de obras para dotar de nuevo a Sevilla de una buena conexión con el mar. La construcción del canal conocido como Corta de Merlina en 1794 marcó el inicio de la modernización del puerto de Sevilla. Tras cinco años de obras (2005-2010), a finales de noviembre de 2010 entró por fin en funcionamiento la nueva esclusa de Sevilla destinada a regular las mareas.
En la época medieval, el Guadalquivir era navegable para barcazas que iban desde Sevilla hasta Córdoba. En la ciudad había embarcaderos en el molino de Albolafia y cerca del molino de Martos. Los voluminosos transportes de lana partían a menudo del embarcadero de Cortijo Rubio, a unos 15 km río abajo. En la época medieval, el transporte fluvial entre Sevilla y Córdoba lo gestionaban los Barqueros de Córdoba. [11] [12]
En la época medieval, la navegabilidad del río le dio a Córdoba una ventaja en términos de costes: el transporte al mar era relativamente barato y, desde allí, a los mercados mundiales. Los principales productos de importación, como el hierro y la madera, también eran más baratos en Córdoba que en las ciudades que carecían de transporte acuático. Durante el siglo XVI, la sedimentación del Guadalquivir se hizo cada vez más grave y comenzó a paralizar la navegación por el río. [12] En 1524, Fernan Pérez de Oliva pronunció un famoso discurso sobre la navegación entre Sevilla y Córdoba. [13]
El uso del tramo fluvial entre Córdoba y Sevilla como fuente de energía fue otra de las razones del declive de la navegación en este tramo del río. [12] Los azudes que almacenaban agua para garantizar un suministro constante de energía a los molinos de agua obstaculizaron directamente la navegación. Había aberturas en los azudes, pero su paso causaba muchos daños a las barcazas. [14] Los azudes también provocaron la elevación del lecho del río. Pérez de Oliva propuso construir esclusas en estos azudes como medida preliminar para restablecer la navegación. [13] [15] Al final, los desarrollos anteriores pusieron fin a la navegación interior en la zona. [12]
La emblemática Albolafia es una rueda de agua impulsada por energía hidráulica . Originalmente fue construida por los romanos y elevaba el agua del río hasta los jardines del Alcázar , que se encontraban cerca . También se utilizaba para moler harina. [16]
La cuenca del río Guadalquivir ocupa una superficie de 63.085 km2 y tiene un largo historial de graves inundaciones.
Durante el invierno de 2010, las fuertes lluvias provocaron graves inundaciones en las zonas rurales y agrícolas de las provincias de Sevilla, Córdoba y Jaén, en la región de Andalucía. La precipitación acumulada en el mes de febrero fue superior a los 250 mm, el doble de la precipitación registrada en España para ese mes. En marzo de 2010 se inundaron varios afluentes del Guadalquivir, lo que provocó el abandono de más de 1.500 personas de sus hogares como consecuencia del aumento del caudal del Guadalquivir, que el 6 de marzo de 2010 alcanzó los 2.000 m 3 /s en Córdoba y los 2.700 m 3 /s en Sevilla, cifra inferior a la registrada en Sevilla en la inundación de 1963, cuando se alcanzaron los 6.000 m 3 /s. Durante agosto de 2010, cuando se produjeron inundaciones en Jaén, Córdoba y Sevilla, tres personas murieron en Córdoba. [17]
El desastre de Doñana , también conocido como el desastre de Aznalcóllar o el desastre del Guadiamar, fue un accidente industrial ocurrido en Andalucía. En abril de 1998, se rompió una presa de contención en la mina Los Frailes, cerca de Aznalcóllar , provincia de Sevilla , liberando entre 4 y 5 millones de metros cúbicos (140 a 180 millones de pies cúbicos) de residuos mineros. El Parque Nacional de Doñana también se vio afectado por este evento.
De los numerosos puentes que cruzan el Guadalquivir, uno de los más antiguos es el puente romano de Córdoba . Entre los puentes de Sevilla más importantes se encuentran el Puente del Alamillo (1992), el Puente de Isabel II o Puente de Triana (1852) y el Puente del Centenario (finalizado en 1992). [18]
La presa de El Tranco de Beas en la cabecera del río fue construida entre 1929 y 1944 como proyecto hidroeléctrico del régimen franquista . La presa de Doña Aldonza está situada en el cauce del río Guadalquivir, en los municipios andaluces de Úbeda , Peal de Becerro y Torreperogil en la provincia de Jaén .
El Puerto de Sevilla es el principal puerto del río Guadalquivir. La Autoridad Portuaria de Sevilla es la responsable del desarrollo, gestión, explotación y comercialización del Puerto de Sevilla.
La entrada al Puerto de Sevilla está protegida por una esclusa que regula el nivel del agua, lo que hace que el puerto esté libre de influencias de mareas. El Puerto de Sevilla cuenta con más de 2.700 m (8.900 pies) de atraques de uso público y 1.100 m (3.600 pies) de atraques privados. Estos muelles y atraques se utilizan para cargas a granel sólidas y líquidas, cargas roll-on/roll-off, contenedores, buques privados y cruceros. [19]
En 2001, el puerto de Sevilla manipuló casi 4,9 millones de toneladas (5,4 millones de toneladas cortas) de carga, incluyendo 3,0 millones de toneladas (3,3 millones de toneladas cortas) de graneles sólidos, 1,6 millones de toneladas (1,8 millones de toneladas cortas) de carga general y más de 264.000 toneladas (291.000 toneladas cortas) de graneles líquidos. Casi 1.500 buques trajeron carga al puerto, incluyendo más de 101.000 TEU de carga en contenedores . [19]
El Glossarium editado por Seybold recoge wādī y wād bajo las acepciones de 'amnis', 'flumen' 'flubius', 'riuus' [...] Guadalquivir: al-Wādī-l-kabīr 'el Río grande'.