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Récord de velocidad de un coche de producción

Esta es una lista de las velocidades máximas récord del mundo alcanzadas por autos de producción legales para la calle (a diferencia de los autos conceptuales o autos modificados ). A los efectos de esta lista, los automóviles elegibles se definen en las reglas de la lista . Esta lista utiliza una definición diferente a la Lista de superlativos automotrices . La variación se debe a que el término automóvil de producción no está definido.

Lista de reglas

Debido a las inconsistencias con las diversas definiciones de automóviles de producción, las afirmaciones dudosas de los fabricantes y grupos de interés propio y la aplicación inconsistente o cambiante de las definiciones, esta lista tiene un conjunto definido de requisitos. Para obtener más explicaciones sobre cómo se llegó a estos, consulte las páginas de discusión de este artículo y del enlace anterior. Después de que se descubrió que el Koenigsegg Agera RS no era elegible para esta lista ya que solo 11 autos tenían motores con una potencia superior a 865 kW, el mínimo anterior de 25 autos se eliminó y se reemplazó con nuevas reglas basadas en sugerencias del gerente de relaciones públicas de Koenigsegg, Steven Wade.

Después de 1945 y más de 200 km/h (124 mph) únicamente

Esta lista también se limita a los coches de carretera producidos después de la Segunda Guerra Mundial que alcanzaron más de 200 km/h (124 mph), los coches más antiguos están excluidos incluso si fueran más rápidos. La única excepción es el Benz Velo, primer vehículo de gasolina.

Definición de coche de producción

A los efectos de esta lista, un automóvil de producción se define como un vehículo que:

  1. Construido principalmente para la venta minorista a consumidores, para su uso personal, para transportar personas en vías públicas (no son elegibles vehículos comerciales o industriales)
  2. Disponible para la venta comercial al público con la misma especificación que el vehículo utilizado para lograr el récord.
  3. Fabricado en la especificación que reclama el récord por un fabricante cuyo número WMI se muestra en el VIN, incluidos los vehículos modificados por sintonizadores profesionales u otros que dan como resultado un VIN con un número WMI en su nombre (por ejemplo, automóviles fabricados por RUF con piezas de Porsche y WMI W09 de RUF son elegibles los automóviles modificados por ellos con WMI de Porsche, WP0, no lo son;
  4. Los vehículos anteriores a 1981 deben ser fabricados por el fabricante original del vehículo y no deben ser modificados ni por sintonizadores profesionales ni por particulares.
  5. Legal en la calle en sus mercados de destino, habiendo cumplido con las pruebas de homologación o inspecciones requeridas bajo a) los Estados Unidos de América, b) la Unión Europea o c) la ley japonesa para obtener este estatus.
  6. Vendido en más de un mercado nacional.

Medición de la velocidad máxima

Para determinar la velocidad máxima de los vehículos se requiere, además de lo anterior, una prueba en carretera independiente con un recorrido de ida y vuelta. La media de la velocidad máxima de ambas carreras se toma como velocidad máxima del coche. [1] [2] En los casos en que la velocidad máxima se determinó quitando el limitador, la prueba cumplió con estos requisitos y el automóvil se vende con el limitador activado, entonces se acepta que la velocidad limitada cumple con este requisito. Para el McLaren F1 se utiliza la estimación de Car and Driver sobre la velocidad en el limitador de revoluciones.

Vehículos de producción que baten récords

Dificultades con las reclamaciones.

Comparar las velocidades declaradas de los automóviles de producción más rápidos del mundo, especialmente en casos históricos, es difícil ya que no existe un método estandarizado para determinar la velocidad máxima ni una autoridad central para verificar tales afirmaciones. Los ejemplos de las dificultades enfrentadas se destacaron en una disputa de dos semanas sobre el récord de Bugatti establecido en 2010, y la afirmación de Hennessey en 2013 de que su propia velocidad máxima (más lenta que la de Bugatti, sin el promedio bidireccional requerido y sin la producción mínima de 25 automóviles fue el verdadero récord, debido a un problema relacionado con los limitadores electrónicos . [32] [33]

Eliminación del limitador del Bugatti Veyron

El 4 de julio de 2010, el Bugatti Veyron Super Sport alcanzó 431,072 km/h (267,856 mph) para un promedio de dos vías. Bugatti construyó 30 Super Sports idénticos, 5 de ellos denominados World Record Edition. Los 30 estaban equipados con limitadores electrónicos, pero la edición de récord mundial tenía sus limitadores desactivados para el intento de récord. Después del récord, a los cinco se les reactivaron sus limitadores electrónicos, de modo que toda la producción se entregó a los clientes con un límite de 415 km/h (257,87 mph). Libro Guinness de los Récords , que enumeraba las velocidades de los coches británicos con revoluciones modificadas. limitador como récords de automóviles de producción en la década de 1990, incluyó los 431,072 km/h (267,856 mph) ilimitados como el récord de velocidad de un automóvil de producción.

En abril de 2013, tras un comunicado de prensa que afirmaba el récord del Hennessey Venom GT debido al problema del limitador electrónico, The Sunday Times citó al director de relaciones públicas de Guinness , Jaime Strang, diciendo: "Como el limitador de velocidad del coche estaba desactivado, esta modificación iba en contra En consecuencia, el récord del vehículo fijado en 431,072 km/h (267,856 mph) ya no es válido". [32] Cinco días después, Guinness World Records publicó oficialmente en su sitio web que: "...me gustaría confirmar que el récord de Bugatti no ha sido descalificado; la categoría de récord está actualmente bajo revisión". [34] Cinco días después se confirmó el récord de velocidad de Bugatti: "Tras una revisión exhaustiva realizada con varios expertos externos, Guinness World Records se complace en anunciar la confirmación del récord de Bugatti del auto de producción más rápido logrado por el Veyron 16.4 Super Sport. El foco de la revisión se centró en lo que puede constituir una modificación de las especificaciones estándar de un automóvil. Habiendo evaluado toda la información necesaria, Guinness World Records ahora está satisfecho de que un cambio en el limitador de velocidad no altera el diseño fundamental del automóvil ni su diseño. motor." [32] [33]

Coches excluidos de la lista.

Algunos coches no se consideraban los vehículos de producción más rápidos, por diversas razones. Aquí hay una lista de algunos autos conocidos que no han podido cumplir con los estándares necesarios para ser el auto de producción más rápido.

Ver también

Referencias

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