El túnel Thomas P. "Tip" O'Neill Jr. (coloquialmente túnel O'Neill ) es un túnel de autopista construido como parte de la Gran Excavación en Boston , Massachusetts. Lleva la Arteria Central por debajo del centro de Boston y está numerado como Interestatal 93 (I-93), Ruta 1 de EE. UU. (US 1) y Ruta 3. Sigue aproximadamente la ruta de la antigua Arteria Central elevada, aunque la entrada en dirección norte, en la esquina de Kneeland Street y Atlantic Avenue, está un poco al este de la salida en dirección sur (en las calles Kneeland y Albany) para permitir un intercambio reconfigurado con la Massachusetts Turnpike . Va desde el puente Zakim Bunker Hill en su portal norte, apenas 165 pies (50 m) al este de la esquina este de la instalación deportiva TD Garden , hasta el barrio chino de Boston en su portal sur. El túnel lleva el nombre de Tip O'Neill , ex presidente de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos , cuyo distrito electoral incluía varias de las comunidades circundantes en el área metropolitana de Boston.
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La planificación del túnel comenzó a mediados de los años 1980, cuando se determinó que era necesario reemplazar la arteria central. Originalmente construida para 75.000 vehículos al día, la autopista transportaba 200.000 vehículos al día a principios de los años 1990. Incluso se proyectó que, para 2010, habría atascos de tráfico diarios de 16 horas que costarían a la economía local 500 millones de dólares anuales. Además, el North End quedó aislado del resto de la ciudad, lo que obstaculizó el crecimiento económico. [1]
Uno de los desafíos para la construcción del túnel fue construir el proyecto debajo de la autopista existente, además de paralizar la ciudad debido a la cantidad de construcción involucrada. [1] En 1992, la construcción del túnel comenzó, con la reubicación de los servicios públicos. Esto fue seguido en 1996 por el inicio de la construcción de los túneles con el vertido de lodo para construir muros, [2] que fue precedido por el apuntalamiento de la autopista. [3] La parte norte del túnel se inauguró en marzo de 2003, seguida por la apertura de la sección sur en diciembre del mismo año. El renovado túnel Dewey Square , que finalmente se incorporó al túnel O'Neill, se inauguró en 2005. [2]
En marzo de 2003, el gobernador de Massachusetts, Mitt Romney, propuso que el túnel se llamara "Túnel de la Libertad". La legislatura estatal y la delegación de Massachusetts en el Congreso se opusieron a la elección, y el túnel recibió oficialmente el nombre de O'Neill ( presidente de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos durante mucho tiempo ) en virtud de la Sección 1930 de la Ley de Equidad en el Transporte Seguro, Responsable, Flexible y Eficiente: Un Legado para los Usuarios (SAFETEA-LU) , que fue aprobada por el Congreso y firmada por el entonces presidente George W. Bush en 2005. [4]
Un año después de su apertura, una gran fuga de agua provocó que el tráfico se obstruyera durante kilómetros, lo que llevó a una mayor investigación sobre las fugas que se estaban produciendo en la estructura. Debido a la ubicación del túnel cerca del océano, el agua salobre podía filtrarse por las grietas del hormigón, lo que podría provocar inundaciones. Esto también se debió al diseño intencionado del hormigón para soportar oscilaciones de temperatura de 50 grados, en lugar de las oscilaciones reales de 100 grados que se experimentan en Boston. En 2007, hubo 500 fugas que fue necesario reparar. [5] La corrosión de las luminarias del túnel también se convirtió en un problema, lo que se puso de manifiesto en 2011 cuando una luminaria se estrelló sobre la calzada. Entre la reparación de las fugas y la de las estructuras corroídas, un informe de 2011 estimó que los costes podrían ascender a unos cientos de millones de dólares. [6]
Medios relacionados con el túnel Thomas P. O'Neill Jr. en Wikimedia Commons42°21′28″N 71°3′06″O / 42.35778°N 71.05167°W / 42.35778; -71.05167