Un punto de ruta es un punto o lugar intermedio en una ruta o línea de viaje, un punto de parada o punto en el que se cambia el rumbo, [1] [2] el primer uso del término se remonta a 1880. [2] En términos modernos, con mayor frecuencia se refiere a coordenadas que especifican la posición de uno en el globo al final de cada "tramo" (etapa) de un vuelo aéreo o paso marítimo, cuya generación y verificación generalmente se realizan computacionalmente (con una computadora u otro dispositivo programado). ). [1]
Por lo tanto, el término connota un punto de referencia en el espacio físico, asociado más a menudo con la navegación , especialmente en el mar o el aire; por ejemplo, en el caso de la navegación marítima, una coordenada longitudinal y latitudinal o un punto GPS en aguas abiertas, una ubicación cerca un banco de arena cartografiado conocido u otra entidad en una masa de agua, un punto a una distancia fija de una entidad geográfica como un faro o la entrada de un puerto, etc. [ cita necesaria ] Cuando dicho punto corresponde a un elemento de geografía física en tierra , se le puede denominar un punto de referencia . [ cita necesaria ] En la navegación aérea, los puntos de referencia suelen consistir en una serie de puntos GPS abstractos que crean vías respiratorias artificiales ("autopistas en el cielo"), creadas específicamente para fines de navegación aérea que no tienen una conexión clara con las características del mundo real.
Los waypoints son conjuntos de coordenadas que identifican un punto en el espacio físico. Las coordenadas utilizadas pueden variar según la aplicación. Para la navegación terrestre estas coordenadas pueden incluir longitud y latitud . La navegación aérea también incluye la altitud . Los waypoints solo se han generalizado para uso de navegación por parte del profano desde el desarrollo de sistemas de navegación avanzados, como el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y otros tipos de radionavegación. Los puntos de ruta ubicados en la superficie de la Tierra generalmente se definen en dos dimensiones ( por ejemplo, longitud y latitud); los utilizados en la atmósfera terrestre o en el espacio exterior se definen en al menos tres dimensiones (cuatro si el tiempo es una de las coordenadas, como podría ser el caso de algunos puntos de referencia fuera de la Tierra).
Aunque el término waypoint solo se ha vuelto de uso común en los últimos años, el equivalente de un waypoint en todo excepto en el nombre ha existido desde que los seres humanos navegan. Los waypoints se han asociado tradicionalmente con características distintivas del mundo real, como formaciones rocosas , manantiales , oasis , montañas , edificios, carreteras, vías navegables, ferrocarriles, etc. Hoy en día, estas asociaciones persisten, pero los puntos de referencia se asocian más a menudo con artefactos físicos creados específicamente para la navegación, como radiobalizas , boyas , satélites o puntos de control .
En el mundo moderno, los puntos de referencia son cada vez más abstractos y a menudo no tienen una relación obvia con ninguna característica distintiva del mundo real. Estos puntos de referencia se utilizan para ayudar a definir rutas de ruta invisibles para la navegación. Por ejemplo, las vías aéreas artificiales "autopistas en el cielo", creadas específicamente con fines de navegación aérea, a menudo no tienen una conexión clara con las características del mundo real y consisten únicamente en una serie de puntos de ruta abstractos en el cielo a través de los cuales navegan los pilotos; Estas vías aéreas están diseñadas para facilitar el control del tráfico aéreo y el enrutamiento del tráfico entre lugares muy transitados y no hacen referencia a características naturales del terreno. Los puntos de referencia abstractos de este tipo se han vuelto prácticos gracias a las modernas tecnologías de navegación, como las radiobalizas terrestres y el GPS por satélite.
Los puntos de ruta abstractos generalmente solo tienen longitud y latitud especificadas o coordenadas UTM más el datum de referencia y, a menudo, un nombre si están marcados en las cartas y se ubican mediante un sistema de navegación por radio como un VOR o un receptor GPS. Un waypoint puede ser un destino, un punto fijo a lo largo de un rumbo planificado utilizado para realizar un viaje o simplemente un punto de referencia útil para la navegación.
Los sistemas GPS se utilizan cada vez más para crear y utilizar waypoints en navegación de todo tipo. [3] Un receptor GPS típico puede localizar un punto de referencia con una precisión de tres metros o mejor cuando se utiliza con tecnologías de asistencia terrestres como el Sistema de aumento de área amplia (WAAS). Los waypoints también pueden marcarse en un programa de mapeo por computadora y cargarse en el receptor GPS, marcarse en el mapa interno del receptor o ingresarse manualmente en el dispositivo como un par de coordenadas.
Si el receptor GPS tiene capacidades de registro de seguimiento, también se pueden definir puntos de referencia después del lugar desde donde se ha estado. Por ejemplo, los receptores GPS marinos suelen tener una función de "hombre al agua", que crea instantáneamente un punto de ruta en el receptor para la posición del barco cuando está habilitada y luego comienza a mostrar la distancia y el rumbo de regreso a esa posición.
En la navegación GPS, una "ruta" normalmente se define como una serie de dos o más puntos de referencia. Para seguir dicha ruta, el usuario de GPS navega hasta el waypoint más cercano y luego al siguiente hasta llegar al destino. La mayoría de los receptores tienen la capacidad de calcular una ruta de círculo máximo hacia un punto de referencia, lo que les permite encontrar la ruta más corta incluso en distancias largas, aunque los puntos de referencia suelen estar tan estrechamente espaciados que esto no es un factor.
Muchos receptores GPS, tanto militares como civiles, ofrecen ahora bases de datos cartográficas integradas (también conocidas como mapas base ), que permiten a los usuarios localizar un punto en un mapa y definirlo como un waypoint. Algunos sistemas GPS destinados a la navegación de automóviles pueden generar una ruta de conducción sugerida entre dos puntos de referencia, basándose en la base de datos cartográfica. A medida que uno conduce a lo largo de la ruta, el sistema indica la ubicación actual del conductor y avisa con antelación de los próximos giros. El mejor de estos sistemas puede tener en cuenta restricciones de tráfico, como calles de un solo sentido e intersecciones donde está prohibido girar a la izquierda o a la derecha al calcular la ruta de conducción sugerida.
La mayoría de los receptores GPS permiten al usuario asignar un nombre a cada punto de ruta. Muchos modelos también permiten al usuario seleccionar un símbolo o ícono para identificar el punto de ruta en una visualización de mapa gráfico desde una biblioteca de íconos incorporada. Estos incluyen símbolos cartográficos estándar para ayudas a la navegación marítima, como boyas, puertos deportivos y fondeaderos, así como puntos de referencia terrestres como iglesias , puentes , centros comerciales, parques y túneles .
Los receptores GPS utilizados en la navegación aérea tienen bases de datos que contienen waypoints con nombre, radioayudas para la navegación, aeropuertos y helipuertos. Estas referencias comprenden el método del Sistema Nacional del Espacio Aéreo para permitir que el tráfico aéreo seleccione rutas que produzcan una navegación eficiente de punto a punto. Los waypoints se utilizan a menudo en la fase de finalización de un vuelo hasta su aeropuerto de destino. Algunos receptores GPS están integrados en sistemas de piloto automático o de gestión de vuelo, para ayudar al piloto a controlar una aeronave. Los puntos de ruta se pueden encontrar en cartas aeronáuticas conocidas como cartas de reglas de vuelo por instrumentos en ruta de baja altitud, procedimientos de llegada a terminal o cartas seccionales.
Aunque el concepto de puntos de referencia se ha popularizado mucho entre los no especialistas gracias al desarrollo del GPS, los puntos de referencia se pueden utilizar con otras ayudas a la navegación. Un ejemplo notable es el uso mundial, en los deportes de orientación , de waypoints con un mapa que omite un sistema de coordenadas, conocidos como puntos de control . [4]
En la navegación celeste aérea, los puntos de referencia se calculan previamente a lo largo de la ruta del gran círculo de una aeronave para dividir el vuelo en líneas de rumbo y permitir que las posiciones celestes se tomen más rápidamente utilizando el método de intercepción precalculada.
En navegación aérea, los puntos de ruta a veces se definen como intersecciones entre dos radiales VOR o marcaciones NDB, o en términos de distancias y rumbos específicos hacia o desde una radiobaliza. Para la navegación aérea visual (consulte el artículo sobre reglas de vuelo visual ), los puntos de ruta pueden asociarse directamente con características distintivas en tierra que son fácilmente identificables desde las aeronaves, como estadios, plantas de energía, pistas de carreras, etc. Los puntos de ruta temporales a veces se definen como tráfico. requiere, por ejemplo, que los controladores de tráfico aéreo puedan indicarle a un piloto que haga referencia a una característica del terreno en "su posición de las diez en punto, dos millas".
En aviación , navegación de área (RNAV): un método de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada dentro de la cobertura de ayudas para la navegación referenciadas por estaciones o dentro de los límites de la capacidad de las ayudas autónomas, o una combinación de estas. depende en gran medida de los puntos de referencia. RNAV se utiliza cada vez más como método principal de navegación para aeronaves.
En el contexto RNAV, un waypoint es una posición geográfica predeterminada que se define en términos de coordenadas de latitud/longitud (se ignora la altitud). Los waypoints pueden ser un simple punto con nombre en el espacio o pueden estar asociados con ayudas de navegación, intersecciones o puntos de referencia existentes. Un punto de referencia se utiliza con mayor frecuencia para indicar un cambio de dirección, velocidad o altitud a lo largo del camino deseado.
Los procedimientos RNAV de aviación utilizan puntos de referencia de sobrevuelo y de paso . Un punto de ruta de sobrevuelo es un punto de ruta que una aeronave debe cruzar verticalmente. Un punto de referencia de sobrevuelo es un punto de referencia que marca la intersección de dos trayectorias rectas, y la transición de una trayectoria a otra la realiza la aeronave mediante un giro calculado con precisión que "pasa volando" pero no cruza verticalmente el punto de referencia.
Los puntos de referencia utilizados en la aviación reciben nombres de cinco letras. Estos nombres deben ser pronunciables o tener un valor mnemotécnico , de modo que puedan transmitirse fácilmente por voz. En algunos casos, los nombres corresponden a una característica o punto de referencia notable en el área (por ejemplo, un punto de referencia cerca de Newton, Iowa , tiene el nombre "MATAG"; Newton fue donde se fundó el fabricante de electrodomésticos Maytag ). [5]
