Kettle Falls Bridges es el nombre colectivo de un par de puentes voladizos de acero que llevan la ruta estatal 20 / ruta estadounidense 395 y el ferrocarril internacional Kettle Falls a través del río Columbia en Kettle Falls, Washington . El puente sur transporta el tráfico de vehículos de motor, mientras que el tramo norte similar se utiliza para el ferrocarril.
El 3 de mayo de 1941, el puente de la carretera del río Columbia en Kettle Falls se abrió al tráfico. Ambos puentes se construyeron para reemplazar los puentes inundados por las aguas que subían detrás de la presa Grand Coulee para formar el lago Franklin D. Roosevelt . Los puentes son históricamente importantes porque cuentan con los tramos centrales más largos de cualquier puente de carretera construido en el estado de Washington durante la década de 1940. En 1995, el puente de carretera con armadura de acero se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos. [2]
El puente de carretera, con una longitud total de 386 m (1,266 pies), se completó en 1941, reemplazando un puente de armadura de plataforma de acero de 1929 cuya ubicación iba a quedar parcialmente sumergida por el lago Roosevelt mientras retrocedía detrás de la nueva presa Grand Coulee . El puente inicialmente llevaba la Carretera Estatal Primaria 3, luego designada Ruta Estadounidense 395 . El puente es principalmente una estructura voladiza de acero con una cuerda superior casi horizontal y cuerdas inferiores inclinadas, diseñada para reducir la altura de los pilares de hormigón. Se utilizan tramos de acceso de vigas en T de hormigón, con inusuales apuestas de hormigón inclinadas que sirven para apuntalar lateralmente los primeros pilares que soportan la estructura de acero contra la presión del relleno del terraplén. [3]
El tramo central tiene 300 pies (91 m) de largo, con tramos en voladizo de 150 pies (46 m) para un tramo total entre pilares de 600 pies (180 m). Los tramos de anclaje son de 225 pies (69 m), con un tramo de acceso este de 143 pies (44 m) y un tramo de acceso oeste de 73 pies (22 m). El puente de dos carriles fue el tramo más largo construido en Washington entre 1941 y 1950. [3] El puente fue diseñado por el Departamento de Carreteras de Washington, RW Finke, diseñador, y fue fabricado por L. Romano Engineering Company de Seattle. . El proyecto fue financiado por la Oficina de Reclamación de EE. UU. como parte del proyecto Grand Coulee. Originalmente, el cruce estaba pensado para ser un puente único de doble uso, que llevara la carretera y el Great Northern Railroad , que también tuvo que ser reubicado, pero no se pudo negociar un contrato conjunto con el ferrocarril y se construyó un cruce ferroviario paralelo con construcción similar. [4]
El puente Kettle Falls es similar al puente Grand Coulee , construido en 1935, pero con refinamientos estéticos al reemplazar los canales entrelazados del puente Coulee con refuerzos de canales perforados incorporados. El diseño se repitió a mayor escala en el puente de Northport en 1948. El puente se inauguró el 3 de mayo de 1941. El viejo puente fue desmantelado, a excepción de sus pilares, ese verano. [4]
El puente de carretera de Kettle Falls figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 28 de marzo de 1995. [1]
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