El puente Charles W. Dean , conocido antes de 1999 como el Puente del Gran Río , es un puente atirantado planificado para llevar la Interestatal 69 y la Ruta 278 de EE. UU. a través del río Misisipi entre Arkansas City, Arkansas y Benoit, Mississippi . El Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Arkansas comenzó la adquisición de tierras para el proyecto en octubre de 2006, pero no se ha proporcionado financiación para la construcción.
Los estudios preliminares indican que el puente, que forma parte de la I-69 SIU 12, tendría una longitud de 6,84 km, con un tramo atirantado de 460 m sobre el cauce principal del río, sostenido por dos torres de 140 m. Se ha estimado un coste de 565 millones de dólares.
El nombre de la estructura conmemora a Charles W. Dean (1927–1998), un ingeniero de Cleveland, Mississippi, que propuso el puente en 1984. Una ley legislativa de Mississippi nombró el puente propuesto en honor a Dean en 1999.
El puente Great River fue propuesto originalmente por el ingeniero de Mississippi Charles W. Dean en 1984. Originalmente parte de la reubicación planificada de la US-278 a través del delta inferior del Mississippi, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) aprobó la declaración de impacto ambiental (EIS) y emitió un Registro de Decisión (ROD) para el puente en 2004. [1]
Se ha determinado que el puente Charles W. Dean también transportará la Interestatal 69 , luego de las aprobaciones de la FHWA para secciones de la I-69 en Arkansas en 2006 y Mississippi en 2010 que se conectarán a cualquiera de los extremos del puente.
El proyecto del puente Charles W. Dean ha superado todas las revisiones ambientales y de permisos, y se considera que está " listo para comenzar ", a la espera de la disponibilidad de fondos para la construcción. En 2009, el Congreso aprobó la financiación del puente, pero aún no ha recibido fondos. El estado de Arkansas comenzó a comprar terrenos para el puente a partir de octubre de 2006. En su Plan de mejora del transporte estatal 2011-2013, el AHTD manifestó sus intenciones de comenzar la construcción de las carreteras y estructuras de acceso de Arkansas en 2011, sujeto a la financiación. La construcción del puente y las conexiones restantes depende de la financiación. No se ha realizado ninguna construcción en el puente ni en sus accesos, y solo se han realizado mejoras limitadas en el corredor de la I-69 en Arkansas. Además, ha habido desarrollos mínimos en la extensión de la I-69 en Mississippi.
En 2017, el estado del puente se llevó a la atención del Congreso y surgieron planes para convertirlo en un proyecto activo.
A partir de 2024 [actualizar], todo el proyecto I-69 en Arkansas está en gran parte suspendido (a excepción de una pequeña parte cerca de Monticello, Arkansas ), al igual que la sección extendida de Mississippi que está suspendida debido a la falta de financiación. [2]