El puente ferroviario de Monkwearmouth (oficialmente puente de Monkwearmouth , también llamado puente ferroviario de Wearmouth o puente ferroviario de Sunderland ) es un puente ferroviario construido en 1879 que cruza el río Wear en Sunderland y Monkwearmouth . El puente se encuentra adyacente y aguas arriba del puente de Wearmouth Road .
Originalmente construido como parte de la línea de unión de Monkwearmouth, proporcionó el primer enlace ferroviario directo entre Newcastle y Sunderland. En la actualidad, el puente lo utilizan los servicios de metro de Tyne and Wear y de la línea costera de Durham .
El puente se construyó como parte de la infraestructura para la Monkwearmouth Junction Line, que se inauguró en 1879; una línea de conexión a través del río Wear para unir la línea del antiguo ferrocarril Brandling Junction en Monkwearmouth con la orilla sur en Sunderland y la línea del antiguo ferrocarril de Durham y Sunderland . [1] [2]
El puente fue diseñado por T. E. Harrison : constaba de un tramo principal de 300 pies (91 m), un puente de hierro con cuerdas de arco , construido a partir de vigas de cajón conectadas por lo que más tarde se consideraría una cercha Vierendeel con refuerzo de esquinas curvas para crear huecos elípticos en el arriostramiento. El diseño de Harrison es anterior al análisis teórico de Vierendeel de estas estructuras por unos 20 años. El puente de hierro estaba sostenido a 86 pies (26 m) sobre el nivel del agua alta en el Wear. En cada extremo del puente había tres arcos de mampostería de 25 pies (7,6 m) de luz. Hawks, Crawshay and Sons construyó la herrería, John Waddell fue el contratista para la mampostería. [1] [2] En el momento de su construcción se afirmó que era el puente de hierro de lomo de cerdo más grande del mundo. [3]
La estructura fue catalogada de grado II en 1978, [3] se requirió el consentimiento de planificación para alteraciones a la estructura alrededor del año 2000 para obras relacionadas con la construcción del Metro: para la instalación de electrificación de líneas aéreas ; [4] y para la construcción de una estación ( estación de metro de San Pedro ), construida en el viaducto de acceso norte del puente. [5] En 2007, el puente fue sometido a reparaciones y refuerzos, incluida la instalación de 45 nuevas vigas transversales. [6]
El puente y el ferrocarril permitieron que los trenes circularan directamente de Newcastle a Hartlepool, creando una línea directa desde Newcastle a Sunderland. [1] [3]
Desde 2002, el puente también ha transportado el metro de Tyne and Wear . Forma parte de la moderna línea costera de Durham (2012) . [7]
