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Puente ferroviario Union Pacific de St. Paul

El puente ferroviario St. Paul Union Pacific , también conocido como puente giratorio Hoffman , [2] es un puente giratorio que cruza el río Misisipi entre South Saint Paul, Minnesota y Saint Paul, Minnesota en los Estados Unidos. Fue construido en 1910 por St. Paul Bridge and Terminal Railway, y fue reconstruido en 1925, después de una inundación en 1951, y nuevamente en 1982.

Historia

El ferrocarril St. Paul Bridge and Terminal Railway fue creado por la St. Paul Union Stockyard Company, [3] que estaba controlada por Swift and Company, la industria de envasado de carne . El propósito del ferrocarril era trasladar mercancías desde St. Paul a los corrales de ganado en South St. Paul. El ferrocarril fue arrendado a Chicago Great Western Railway . [4] La CGW se fusionó con el sistema Chicago and North Western Railway , junto con Chicago, Rock Island and Pacific Railroad . La "Spine Line" de Rock Island y la línea CGW a Oelwein y Kansas City corrían en paralelo en South St. Paul. Union Pacific Railroad compró los activos de C&NW.

Uso actual

La actual subdivisión Albert Lea del ferrocarril Union Pacific Railroad desde Des Moines, la antigua "línea Spine" de Rock Island, ingresa al área de Twin Cities y termina en un patio en South Saint Paul. Desde esta área, el tráfico hacia el centro de St. Paul toma dos rutas: una a través de este puente, con patios en el lado este del río al sur de Dayton's Bluff; y la otra ruta que utiliza el puente ferroviario de elevación vertical St. Paul Union Pacific hacia el centro de St. Paul.

Incidentes

El 26 de octubre de 2017, un remolcador chocó contra el pilar de un puente que estaba parado. [5] [6] El remolcador era el "Cooperative Venture", propiedad de American River Transportation Company. Transportaba varias barcazas con productos secos, pero no se derramó nada. Las reparaciones comenzaron poco después. El tráfico se desvió hacia el puente ferroviario de elevación vertical St. Paul Union Pacific y otros lugares.

El 8 de agosto de 2018, un tren que transportaba petróleo a través del puente descarriló, perforando un vagón cisterna y derramando 3.200 galones de petróleo en el río Misisipi. [2]

Véase también

Referencias

  1. ^ Departamento de Transporte de Missouri (2017). Programa de rehabilitación del puente Merchants (PDF) (Solicitud de subvención). Figura 10: Volúmenes de tráfico ferroviario superpuestos con riesgo sísmico, 2014.
  2. ^ ab Malloy, Theresa (8 de agosto de 2018). "El descarrilamiento de un tren provoca una fuga de combustible en el río Misisipi". KSTP-TV . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
  3. ^ Estados Unidos. Comisión de Comercio Interestatal (1929). Informes de la Comisión de Comercio Interestatal: Informes y decisiones de la Comisión de Comercio Interestatal de los Estados Unidos. LK Strouse.
  4. ^ Estados Unidos. Congreso. Senado. Comité de Comercio Interestatal. Subcomité de conformidad con la S. Res. 71 (1937). Investigación de ferrocarriles, sociedades holding, empresas afiliadas y asuntos relacionados: audiencias ante un subcomité del Comité de Comercio Interestatal, Senado de los Estados Unidos, septuagésimo cuarto Congreso, segunda sesión)-setenta y séptimo Congreso, segunda sesión]: de conformidad con la S. Res. 71 (74.º Congreso), que autoriza una investigación de ferrocarriles interestatales y filiales con respecto al financiamiento de reorganizaciones, fusiones y otros asuntos... Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. págs. 10885–.{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  5. ^ Tad Vezner - El accidente de un remolcador en St. Paul provoca daños por valor de 500.000 dólares en un puente. St. Paul Pioneer Press, 4 de noviembre de 2017
  6. ^ Steve Glischinski - Daños en el puente de Union Pacific sobre el río Mississippi Trains Magazine, 31 de octubre de 2017

Bibliografía