El puente ferroviario del río Murrumbidgee es un puente ferroviario declarado patrimonio histórico que cruza el río Murrumbidgee y se encuentra en la línea ferroviaria Tumut en Gundagai , en el área de gobierno local del Consejo Regional de Cootamundra-Gundagai de Nueva Gales del Sur (Australia). Fue construido en 1903. También se lo conoce como Puente ferroviario de Gundagai sobre el río Murrumbidgee y Puente ferroviario del río Murrumbidgee . La propiedad se agregó al Registro de Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3]
Durante la era de John Whitton como ingeniero jefe de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur , hubo un edicto gubernamental para que la construcción de ferrocarriles utilizara la mayor cantidad posible de materiales locales en lugar de los costosos puentes de hierro importados. Whitton utilizó arcos de piedra y algunos arcos de ladrillo, pero principalmente madera en forma de arcos laminados, puentes de vigas de madera y cerchas de madera. [3]
Su sucesor fue su adjunto, Henry Deane, quien, tras una visita a los Estados Unidos de América, impulsó una política de construcción de ferrocarriles más baratos, conocida como Pioneer Lines, que comenzó a finales de la década de 1890. La mayoría de los ríos del interior se atravesaban con una nueva serie de cerchas de madera basadas en la cercha Howe estadounidense . Solo en circunstancias especiales se utilizaban cerchas de acero. [3]
Había dos tipos de cerchas de madera: las de gran longitud de 62 pies, de paso, y las de cubierta, más cortas, de 35 a 40 pies. Las mejoras de reemplazo han reducido los supervivientes a 3 sitios con cerchas de paso y 5 sitios con cerchas de cubierta. Todos menos uno están en líneas que han suspendido el tráfico. [3]
En Gundagai se aplica una combinación de ambas políticas en materia de puentes. El cauce principal del río Murrumbidgee debía cruzarse mediante un puente de celosía de acero de gran altura, pero, para contener los costes de construcción del ferrocarril, el viaducto largo y elevado que cruza la llanura de inundación se construyó con madera en forma de 77 cerchas de cubierta sobre caballetes de madera. [3]
Se trata de una construcción de puentes de madera a gran escala. [3]
Primero se tuvo que construir el cruce total para proporcionar acceso al sur de Gundagai y a la construcción del ferrocarril más allá de Tumut . [3]
La línea que cruzaba el puente hasta Tumut se inauguró el 12 de octubre de 1903 y el primer tren que la cruzó fue el 3 de diciembre de 1903. El último tren cruzó el puente el 26 de noviembre de 1983 y la línea se cerró formalmente en marzo de 1985 tras sufrir daños por inundaciones en la línea en dos ocasiones. [4]
En 2017, un grupo comunitario local, Gundagai Historic Bridge Incorporated, expresó su preocupación por el futuro del puente en ruinas y lanzó una campaña para salvarlo y convertirlo en una vía ferroviaria. Un portavoz de John Holland Rail le dijo a The Daily Advertiser en ese momento: "No se ha tomado ninguna decisión, sin embargo, estamos considerando una serie de opciones que pueden incluir modificaciones o la eliminación de tramos sobre vías públicas". [5]
Un informe de mayo de 2018 encargado por el Consejo Regional de Cootamundra-Gundagai estimó que el costo de rehabilitación de los viaductos de madera sería de $13.660.000, con un costo adicional de $5.955.000 para instalar un sistema de cubierta de camino compartido para facilitar el uso peatonal. [4]
El puente ferroviario de Gundagai sobre el río Murrumbidgee es un puente de madera de 77 tramos , de 11 a 12 metros (35 a 40 pies) de longitud , sobre caballetes de madera altos. [3] En febrero de 2018, el puente no era seguro para cruzar debido a que las vigas estaban podridas, sueltas o inestables. Hay barreras de seguridad en ambos extremos del puente para evitar el acceso peatonal. Se suponía que no había recibido mantenimiento desde 1984. Un informe de ese momento describía la condición de los viaductos de madera como de mala a regular, y la de los tramos de acero como de regular a buena. [4] La estructura conserva su tejido original. [3]
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Gundagai es un importante cruce del río Murrumbidgee por la autopista Hume hacia Victoria y el ramal ferroviario de Tumut. El ferrocarril llegó a la ciudad en 1886. [3]
Gundagai es un sitio de gran importancia con un excelente grupo de edificios y estructuras de finales de la década de 1880. En particular, la relación entre la estación, el patio y los primeros viaductos ferroviarios y de carreteras madereras se suma a la importancia particular de la zona. Los viaductos de madera son de gran importancia debido a su tamaño, su emparejamiento y su construcción como ejemplos de una solución de ingeniería temprana para cruzar una gran llanura aluvial. Su importancia nacional está reconocida por su inclusión en la lista del Patrimonio Nacional. [3]
Este viaducto es un ejemplo de construcción de puentes de madera a gran escala. Se trata de un viaducto de varios tramos y de gran altura con cerchas y caballetes de madera, una de las estructuras más impresionantes de Australia. Domina el cruce de la llanura aluvial de Murrumbidgee más que el viaducto de vigas de madera de bajo nivel adyacente. Su combinación con la cercha de acero sobre el río crea una yuxtaposición técnica única de tipos de puentes. [3]
El puente ferroviario de Gundagai sobre el río Murrumbidgee fue incluido en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
El ferrocarril Gundagai-Tumut fue uno de los primeros ramales construidos a bajo costo como un ferrocarril de desarrollo. No fue lo suficientemente rentable como para justificar una modernización a pesar del alto costo de cruzar el río Murrumbidgee. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Una estructura de alto nivel sobre caballetes de madera, es una de las estructuras de puente más imponentes de Australia. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El cruce ferroviario de Murrumbidgee fue esencial para el desarrollo social y comercial del distrito al sur del río. [3]
Desde el cierre de los servicios ferroviarios, las características históricas del ferrocarril se han promovido con éxito, de modo que el cruce ferroviario es ahora una importante atracción turística. [3]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El cruce de la llanura aluvial de Murrumbidgee en Gundagai fue la mayor aplicación del nuevo tipo de puente de celosía con tablero de madera. Es un ejemplo impresionante de las habilidades de los carpinteros de puentes. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Sólo hay cinco sitios con cerchas de cubierta de madera Howe. [3]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
Se trata de un espectacular ejemplo representativo de una armadura de cubierta de madera Howe. [3]
El puente recibió un Marcador de Ingeniería Histórica de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería . [6]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Puente ferroviario de Gundagai sobre el río Murrumbidgee, entrada número 01039 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
Medios relacionados con el puente ferroviario del río Murrumbidgee, Gundagai en Wikimedia Commons
