El puente de Fehmarn ( en alemán : Fehmarnsundbrücke ) conecta la isla alemana de Fehmarn en el mar Báltico con el continente alemán cerca de Großenbrode . [1]
El cruce de 963 metros de largo (3159 pies) incluye el puente de arco de red de 248 metros de largo (814 pies) que lleva carretera y ferrocarril sobre el Fehmarn Sound de 1300 metros de ancho (4265 pies) . La construcción comenzó en 1958 y el puente se inauguró el 30 de abril de 1963. El tramo principal está a 22 metros (72 pies) sobre el mar, lo que permite el paso de barcos. El puente está construido de acero y tiene 21 metros (70 pies) de ancho; 6 metros (20 pies) son utilizados por Deutsche Bahn para una vía única, parte del ferrocarril Lübeck-Puttgarden , el resto para una pasarela peatonal y una calzada de dos carriles. Los dos arcos de acero, de los que está suspendido el tramo central por cables, están apuntalados con vigas transversales de acero. Los arcos tienen una longitud de 248 metros y se elevan 45 metros por encima del tablero principal del puente. El puente fue diseñado por los ingenieros G. Fischer, T. Jahnke y P. Stein de la empresa Gutehoffnungshütte Sterkrade AG , Oberhausen -Sterkrade. El arquitecto Gerd Lohmer colaboró en el diseño arquitectónico.
En 2023 se realizarán obras de renovación del puente. Por ejemplo, se sustituirán todos los cables de acero. [2]
Al mismo tiempo que se inauguró el puente, se realizaron cambios en los servicios de ferry. El servicio de ferry anterior a la isla de Fehmarn se suspendió. El servicio desde Großenbrode Quay, Alemania a Gedser , Dinamarca , que cruzaba tanto el Fehmarn Sound como el Fehmarn Belt , fue reemplazado por un nuevo servicio desde Puttgarden (en Fehmarn) a Rødby , Dinamarca, que cruza solo el Fehmarn Belt. El nuevo puente y los cambios en el ferry supusieron un importante ahorro de tiempo para el tráfico por carretera y ferrocarril a lo largo de la llamada Vogelfluglinie (literalmente "línea de vuelo de los pájaros") desde Hamburgo a Copenhague .
El puente del estrecho de Fehmarn fue declarado monumento histórico en 1999 por la Oficina Estatal de Protección de Monumentos Históricos de Schleswig-Holstein en Kiel y desde entonces se ha convertido en un símbolo tanto de Fehmarn como de Schleswig-Holstein.
Como el puente se construyó durante la Guerra Fría , se instalaron seis bóvedas explosivas debajo de la carretera de acceso en el lado continental para utilizarlas en caso de invasión. Su ubicación aún hoy se delata por seis parches de asfalto cuadrados. Las bóvedas estaban conectadas a un puesto de control a aproximadamente 1 km (0,6 mi) de distancia en Heinrichsruh.
Entre Dinamarca y Alemania se está construyendo un túnel del Fehmarn Belt , con cuatro carriles (2+2) y doble vía. [3] Pero según el acuerdo entre los dos países, el puente del Fehmarn Sound puede permanecer como está, con un carril por sentido y una única vía férrea. [4]
En diciembre de 2012 se publicó un estudio que decía que el puente no podría soportar el aumento del tráfico ferroviario y vial esperado después de la apertura del túnel. [5]
En 2020 se decidió construir un túnel ferroviario de cuatro carriles y doble vía en el estrecho de Fehmarn para transportar la mayor parte del tráfico aumentado. Sin embargo, el puente seguirá en pie para los peatones y el tráfico rodado local. [6]
