El puente Dingman's Ferry (también conocido como puente Dingmans ) es un puente de peaje que cruza el río Delaware entre Delaware Township, Pensilvania y Sandyston Township, Nueva Jersey . Es propiedad de Dingmans Choice y Delaware Bridge Company, y está operado por ellas. Es el último puente de peaje privado en el río Delaware y uno de los pocos que quedan en los Estados Unidos. También es el único puente en el río Delaware que cobra peaje para el tráfico que ingresa a Nueva Jersey.
El puente se encuentra al sur del puente de peaje Milford–Montague y al norte del puente de peaje Delaware Water Gap , a lo largo de la carretera interestatal 80. Este cruce es particularmente útil para los habitantes de Pensilvania que viajan a Nueva Jersey o la ciudad de Nueva York.
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A partir del 1 de julio de 2022 [actualizar], el peaje para automóviles es de $2,00 por trayecto. [2] Se pueden comprar talonarios de 40 boletos al cobrador de peaje por $40,00, lo que reduce efectivamente el peaje a $1,00 para los usuarios frecuentes. La cabina de peaje del puente, ubicada en el lado de Pensilvania, está atendida por un solo cobrador de peaje que se coloca entre los dos carriles de tráfico y cobra las tarifas de peaje a mano. No se cobra peaje el día de Navidad, cuando la cabina está desatendida.
Aunque el puente se encuentra dentro del Área Recreativa Nacional Delaware Water Gap , los empleados del gobierno pagan el peaje, a menos que respondan a una emergencia con luces y sirenas encendidas. Los ciclistas pueden cruzar gratis, pero no se permite el paso de peatones debido a los carriles estrechos. Una restricción de altura de 11 pies (3,4 m) junto con una restricción de peso de cuatro toneladas impide que los vehículos recreativos y camiones grandes crucen.
Como la Bridge Company es responsable de sus propias reparaciones, contrata a una empresa de ingeniería certificada para la inspección de puentes, que inspecciona de forma periódica y exhaustiva el puente desde la parte superior de las cerchas hasta los cimientos bajo el agua. Cada año, la empresa de puentes cierra el puente la segunda semana después del Día del Trabajo para realizar las reparaciones necesarias para mantener la integridad estructural del puente y reemplazar o dar vuelta las tablas de abeto de Columbia Británica tratadas con sal . Estas tablas del piso se mantienen en su lugar con placas de anclaje y clavos de collar, lo que produce un traqueteo característico de la plataforma con el tráfico en movimiento. [3]
En 1735, Andrew Dingman, un pionero holandés de Kinderhook, Nueva York , operó un transbordador que conectaba Old Mine Road en el condado de Sussex, Nueva Jersey, con Bethany Turnpike (ahora la Ruta 209 de EE. UU .) en Delaware Township en el condado de Pike . El transbordador prosperó durante más de un siglo, ya que los pioneros utilizaron este importante cruce del río para moverse hacia el oeste. Cruzar en el transbordador llevaba algo de tiempo; el barquero en la orilla occidental (Pensilvania) tenía que ser convocado por una campana en la orilla oriental (Nueva Jersey). En 1803, el juez Daniel W. Dingman construyó una casa cerca del puente actual, de quien se decía que celebraba el tribunal descalzo. Aún en pie, la casa está en los registros históricos estatales y nacionales .
En 1836, los Dingman construyeron el primer puente. Según los términos de su carta, los feligreses, los escolares y los cortejos fúnebres tenían libre paso, una condición que sigue vigente hoy en día. El primer puente duró hasta 1847, cuando las crecidas arrastraron el puente Milford río arriba y arrastraron los escombros al puente Dingman.
Después de una breve vida, el segundo puente fue destruido cuatro o cinco años después del primero, por una fuerte tormenta de viento.
En 1856 se construyó un tercer puente, pero, al ser de mala calidad, se desmoronó en 1862. El transbordador volvió a ser operado por los Dingman hasta que la propiedad se vendió en 1875 a John W. Kilsby, Sr. La familia de Kilsby operó el transbordador hasta principios del siglo XX, cuando se construyó el puente actual utilizando algunos materiales reciclados de un puente ferroviario sobre el río Susquehanna . Este puente ha sobrevivido a las grandes inundaciones de 1903, 1955, 2005 y 2006.
Dingman bautizó su parcela original como Dingman's Choice. La oficina de correos cambió el nombre de la aldea de Dingman's Choice, que se identificó bastante con el ferry, a Dingmans Ferry en 1868. Los registros de un antiguo libro de registro muestran peajes de 40 centavos para un carruaje sin caballos , 25 centavos para un carro de dos caballos, 10 centavos para un caballo y jinete, 5 centavos para una bicicleta y 2 centavos para un lacayo. Según los términos de la carta original, no se cobraba peaje a las personas que viajaban a la iglesia o a un funeral, una costumbre que todavía se practica en la actualidad. [4]
Notas
Fuentes
