El puente de caballetes del ferrocarril Battle River , comúnmente conocido como el puente de caballetes Fabyan , se construyó entre 1907 y el 10 de diciembre de 1908 al oeste de Fabyan, Alberta , Canadá, a un precio de 600 000 dólares. [1] La ubicación del puente está aproximadamente en la milla 149 de la subdivisión Wainwright de Canadian National Railway (CN). [2]
El puente de acero fue diseñado por el ferrocarril Grand Trunk Pacific (GTP) [3] como parte de la construcción de la empresa hacia el oeste, hasta Edmonton . Como el valle del río Battle serpentea de oeste a este, se tuvo que construir un puente para continuar la travesía hacia el oeste, siendo su ubicación actual la más viable.
Una vez finalizado, fue la estructura ferroviaria más grande de Canadá hasta que se completó el viaducto de Lethbridge en agosto de 1909.
En 1907 se colocaron los cimientos de hormigón del puente. Con la ayuda de agricultores locales y otros contratistas, se transportaron suministros en carros desde Hardisty hasta que comenzó la construcción en el lado este del valle, donde se podían entregar los suministros por ferrocarril.
Tras su finalización, el primer tren en cruzar fue el utilizado para su construcción, mientras que el primer tren de transporte en cruzar fue en enero de 1909.
Cuando GTP fue nacionalizada en 1923, el puente pasó a formar parte de la línea principal de la CN.
Durante la construcción, tres hombres murieron cuando su barcaza se inundó en medio del río. Posteriormente, sus compañeros de trabajo colocaron un mojón en su memoria.
El 21 de enero de 2012, a las 16:17 MT , [2] 31 de los 137 vagones de un tren de CN que iba de Winnipeg a Edmonton descarrilaron aproximadamente a la mitad del puente. De los 31 vagones, 17 de ellos que transportaban trigo y cebada cayeron al valle. [4] CN informó originalmente que todos los vagones eran vagones de granos; sin embargo, las solicitudes realizadas por un funcionario del gobierno local revelaron que también se transportaban mercancías peligrosas, pero no descarrilaron. [5]
El 17 de octubre de 2017, a las 17:40 MT, un tren de CN en dirección oeste compuesto por 13 vagones y una locomotora descarriló cuando se acercaba al extremo oeste del puente de caballetes. Los 13 vagones cayeron al valle de abajo, y la locomotora permaneció sobre el puente, pero no sobre las vías. Los vagones caídos sostenían contenedores intermodales (también conocidos como contenedores de envío o Sea-Cans), todos los cuales resultaron dañados en la caída. [6] [7]
CN indicó que en el momento del descarrilamiento los vientos superaban los 100 km/h. [8]
Al 22 de julio de 2022 [actualizar], no se ha podido encontrar información sobre este incidente en las páginas web de la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá (TSB) ni en las páginas web de CN. Sin embargo, el incidente se menciona en el informe de investigación R18W0133 de la TSB como un incidente similar que involucró vagones tolva o contenedores vacíos de doble pila que se descarrilaron debido a ráfagas de viento extremadamente fuertes. [9]
