El puente cubierto de Harrisburg (también llamado puente cubierto del río Pigeon , puente East Fork o puente McNutts ) es un puente cubierto histórico en el condado de Sevier , Tennessee , en los Estados Unidos . Está ubicado al este de Sevierville, junto a la carretera estadounidense 411. El puente tiene un diseño de celosía de postes y cruza la bifurcación este del río Little Pigeon .
Antes de que se construyera el puente de Harrisburg en 1875, en el mismo lugar existía el puente McNutts, que fue arrastrado por una inundación. En marzo de ese año, el Tribunal del condado de Sevier ordenó que se formara un comité para llevar a cabo y organizar la construcción de un nuevo puente. Los miembros del comité fueron JH Frame, AE Murphy y DW Howard. Como era habitual en aquella época, la población local contribuyó a la financiación, o les proporcionó material de construcción, o trabajó como asistente en la construcción del proyecto. Las donaciones voluntarias en efectivo ascendieron a 50 dólares, de los cuales 25 dólares fueron aportados por el condado.
Elbert Stephenson (1850-1917) fue designado jefe del nuevo proyecto de construcción. La primera familia se instaló en la zona en la década de 1870. Muchos de los miembros de la familia eran artesanos capacitados, incluidos carpinteros, constructores de molinos, cerrajeros e ingenieros. Elbert participó en 1877, junto con el proyecto del puente, con el 50 por ciento de la contribución de capital del molino de Newport por parte de Alexander Umbarger. Estaba emparentado con su esposa Clementine (1843-1922).
A finales del siglo XIX, la población creció en los alrededores de Harrisburg y la vida en la zona floreció gracias a los numerosos molinos y talleres de herrería locales. Después de 1915, se construyó una nueva circunvalación alrededor de Harrisburg, pero la comunidad desapareció lentamente a medida que muchas personas se mudaban.
En 1952 el puente fue estabilizado con ayuda de un pilar de hormigón fijado a la estructura del edificio.
En la década de 1970, el estado general del puente se había deteriorado tanto que se pensó en demolerlo, hasta que la organización Daughters of the American Revolution reunió los recursos económicos necesarios para rehabilitar el puente mediante la donación de ingresos. También fue la organización la que realizó la solicitud de incluir el puente en el Registro Nacional de Lugares Históricos , lo que sucedió el 10 de junio de 1975 (NRHP-ID 75001777).
En 1983 se restableció el puente, pero en el mismo se advirtió que el paso de vehículos no debía superar el peso total permitido de tres toneladas.
En 2004 se llevaron a cabo varias reformas en el puente. Tras estas nuevas reformas, el peso total permitido se incrementó a 15 toneladas. En 2010, el puente era transitado por una media de 20 vehículos al día.
El puente tiene una longitud de 19,5 m, una longitud total de 26,9 m y una anchura interior de 3,2 m. El material de construcción de las paredes es en parte hojalata . [2] [3] [4]