El puente Upper Twin Falls es un puente que cruza el río Menominee y une el municipio de Breitung, en Michigan , con el condado de Florence, en Wisconsin . Se terminó de construir en 1910 y se debió a la construcción de una presa río abajo. El puente se cerró al tráfico de automóviles en 1971. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en diciembre de 2012.
El puente Upper Twin Falls es un puente de un solo tramo, conectado por pasadores , de estructura de celosía pasante . Cruza el río Menominee a unas cuatro millas (6,4 km) al norte de Iron Mountain, Michigan . El puente es el único ejemplo conocido de su tipo en Michigan y uno de los dos en Wisconsin, sin embargo, el otro no está en su ubicación original. [4]
A principios del siglo XX, la Peninsula Power Company planeó construir la presa Twin Falls Power Dam en el río Menominee. Aguas arriba había un puente que se inundaría con la construcción de la presa y el llenado de su embalse. Esto motivó la construcción de un nuevo puente. [1]
El puente Upper Twin Falls fue diseñado por MW Torkelson de Wisconsin. La construcción del puente se llevó a cabo entre 1909 y 1910 y costó $5,106, pagados a partes iguales por los condados de Dickinson y Florence . [1] [4] Gilbert Vilas Carpenter supervisó la construcción. [4] Las calzadas de acceso de tierra del puente se construyeron por $7,500, pagados por la Asociación de Tierras de Twin Falls. [1] [4] El material para el acceso de Wisconsin se obtuvo de un pozo de préstamo en el lado de Wisconsin y se transportó al sitio mediante vagones de descarga lateral en un ferrocarril de vía estrecha . [1] La presa se completó en 1912. [5] [6]
Gilbert Carpenter murió en la Primera Guerra Mundial tras un ataque con torpedos mientras se dirigía desde Cuba. En su honor, se erigió el monumento a Carpenter en el extremo norte del puente y se inauguró el Día de los Caídos de 1923. El monumento fue financiado parcialmente por la Comisión de Carreteras del Condado de Dickinson (DCRC) y su placa de bronce inscrita fue proporcionada por el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan . [4]
A principios de la década de 1930, el puente Upper Twin Falls soportaba la US Highway 2 (US 2) y la US Highway 141 (US 141). [7] En 1934, se construyó un nuevo puente aproximadamente una milla río abajo y la US 2 y la US 141 se desviaron sobre el nuevo tramo. [1] [7] El puente Upper Twin Falls se cerró al tráfico de automóviles en septiembre de 1971. [8] La propiedad del puente y las carreteras de conexión se transfirió al DCRC y a la ciudad de Florence . [4] Robert Christensen, coordinador de Michigan para el Registro Nacional de Lugares Históricos, opinó a principios de 2013 que el puente sobrevivió solo porque había sido desviado por el otro puente. [9]
Alrededor del año 2000, la comisión de carreteras del condado comenzó a considerar la posibilidad de retirar o restaurar el puente. Sin embargo, la comisión no podía permitirse el lujo de retirarlo. Uno de los argumentos a favor de la eliminación provino de los propietarios de pontones, ya que las embarcaciones no pueden pasar por debajo del puente. [4]
El proceso de nominación para su inclusión en el Registro Nacional de Lugares Históricos comenzó en 2012. La nominación fue revisada por la Junta de Revisión de Preservación Histórica de Michigan en mayo de 2012 y por la Junta de Revisión de Preservación Histórica de Wisconsin en agosto. [4] [10] Ambos grupos apoyaron la nominación, con el apoyo unánime de la junta de Wisconsin. [10] La nominación hizo uso de un borrador de nominación anterior producido por la Sociedad Histórica de Wisconsin . Después de sus aprobaciones, Robert Christensen envió la nominación al Servicio de Parques Nacionales en Washington, DC. [9] El puente se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 12 de diciembre de 2012. [11] Es el primer sitio nominado tanto por Michigan como por Wisconsin. [12] Como resultado de la inclusión en la lista, los grupos locales esperan que pueda haber fondos disponibles para la restauración. [4]
Según Jim Harris, superintendente de operaciones del DCRC, no hay expectativas de reabrir el puente al tráfico automovilístico en el futuro. [13]
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