El puente Scammonden , también conocido localmente como el puente Brown Cow (por el cercano Brown Cow Inn, ahora cerrado), cruza el corte Deanhead que lleva la carretera B6114 (antigua A6025) de Elland a Buckstones sobre la autopista M62 en Kirklees , West Yorkshire , Inglaterra. . El puente y el embalse de Scammonden al oeste llevan el nombre de Scammonden , el pueblo que se inundó para dar cabida al embalse cuya presa lleva la autopista. En el momento de su inauguración, el puente era el puente de arco de hormigón más largo del Reino Unido. [1]
El puente fue construido para el Consejo del Condado de West Riding según los diseños del topógrafo del condado , el coronel S. Maynard Lovell. En marzo de 1962, se exhibió un modelo del tramo de 37 millas (60 km) de la M62 en Wakefield , el centro administrativo del Consejo del Condado de West Riding. El trazado de la autopista, desde la A572 hasta la A640 en Huddersfield, fue anunciado por Tom Fraser el 29 de octubre de 1964.
Cuando se inauguró, se creía que era uno de los tramos individuales de hormigón más grandes de Europa.
El puente tenía fuertes vientos; A los peatones a veces les resultaba difícil caminar por él, por lo que se instaló un nuevo tipo de señal de tráfico para vientos fuertes. [2]
El puente se planeó como un puente de arco plano , pero las consideraciones aerodinámicas llevaron a un diseño de enjuta abierta . [3] El tramo principal soporta ocho columnas de enjuta y hay otras cuatro columnas sobre el corte de la autopista. Las columnas del enjuta tienen 46 cm (18 pulgadas) de espesor. [4]
El arco es de sección cajón gemela . Su tablero es una viga de hormigón pretensado pretensado tipo T invertida . La plataforma del puente tiene 24 pies (7,3 m) de ancho. Utilizando computadoras, se calculó su diseño para soportar vientos de 180 km/h (49 m/s) y se probó en túneles de viento en la Universidad de Nottingham y el Laboratorio Nacional de Física . [5] El corte de la autopista se perfiló con "escalones" de 15 pies (4,6 m).
La carretera que llevaba era la A6025, pero ahora es la B6114 entre Elland y el cruce de la A640 en Buckstones Moss. Al oeste del puente, la M62 entra en Calderdale desde Kirklees; el límite cruza la B6114 al norte del puente y sigue el lado norte de la M62 a lo largo de Scammonden Water. La carretera cruza la M62 a unos 310 m (1017 pies) sobre el nivel del mar, al noreste de Cow Gate Hill.
En 2020, se llevaron a cabo trabajos para erigir cercas anti-escalada permanentes, de 8 pies (2,4 m) de altura, curvadas hacia adentro en ambos lados del puente, luego de varias muertes, para prevenir suicidios. [6] El trabajo comenzó en junio, casi un año después de que Highways England confirmara que habían conseguido el millón de libras esterlinas necesario para diseñar y construir las nuevas estructuras. El plan se completó en octubre de 2020. [7]
El arco está hecho de secciones modulares prefabricadas de hormigón , con un peso de 9.000 toneladas (8.900 toneladas largas). El contratista de la construcción fue Alfred McAlpine . La construcción del arco requirió 110 km (70 millas) de tubería de andamio. Durante el invierno se produjo una gran acumulación de hielo en los andamios.
La excavación del corte de Deanhead se realizó con explosivos; Se excavaron 12.000.000 de yardas cúbicas. [8] El corte tiene 150 pies (46 m) de profundidad, 2,600 pies (790 m) de largo y se removieron 4,6 millones de yardas cúbicas (3,500,000 m 3 ) de tierra durante su construcción. La mayor parte se utilizó para construir la presa Scammonden de 249 pies (76 m) de altura en el valle de Black Brook , que fue el primer proyecto de presa de autopista en el mundo.
La ruta de la calzada se trazó en julio de 1963 y el corte de la autopista comenzó a funcionar en agosto de 1964. [9] Las obras en el tramo de seis millas de Windy Hill a Pole Moor comenzaron el 1 de noviembre de 1966 y se llevaron a cabo durante 12 horas de lunes a viernes. y ocho horas los fines de semana.
