Saraighat (pronunciación: ˌʃəraɪˈgɑ:t) es un barrio de la ciudad india de Guwahati , en la orilla norte del río Brahmaputra . Sarai era un pequeño pueblo donde se encontraba la antigua estación abandonada del ferrocarril NF de Amingaon .
La batalla de Saraighat entre el Reino Ahom y el Imperio Mogol se libró cerca de este lugar en el río en 1671.
Hay dos puentes sobre el río Brahmaputra que unen las orillas norte y sur en Saraighat. El Puente Viejo Saraighat es el primer puente ferroviario y de carretera construido sobre el río Brahmaputra en Assam . El Puente Nuevo Saraighat adyacente es un puente exclusivamente de carretera. El Parque Lachit Borphukan está situado en el extremo sur y el Parque Chilarai está situado en el extremo norte del puente. [1]
Puente Viejo Saraighat: Inicialmente planeado en 1910, la propuesta cobró impulso durante la Segunda Guerra Mundial, aunque había dudas sobre la estabilidad de la línea ferroviaria entre Bongaigaon y Amingaon tras las devastadoras inundaciones de 1942-43. El Ministro de Ferrocarriles anunció la decisión de construir el puente en la sesión presupuestaria del Parlamento en 1958. Construido por Northeast Frontier Railway bajo la dirección del ingeniero jefe Bankim Chandra Ganguli, la Hindustan Construction Company construyó los cimientos y los pilares del puente, y la empresa Braithwaite Burn and Jessop construyó las cerchas de doble entramado entre los pilares y la orilla. La construcción del Puente Saraighat comenzó en la estación seca de 1958-59. El puente se completó en septiembre de 1962 y la primera locomotora lo cruzó el 23 de septiembre de 1962, seguida por el servicio de trenes de mercancías a partir del 31 de octubre de ese año. [2] La carretera se inauguró en marzo de 1963. El primer ministro Jawaharlal Nehru inauguró el puente y lo bautizó formalmente después de la Batalla de Saraighat el 7 de junio de 1963. El coste total de la construcción fue de alrededor de 10,65 millones de rupias [2] y su longitud total es de 4258 pies. La carretera tiene 24 pies de ancho con una acera de seis pies de ancho a ambos lados. El puente tiene 12 vanos y 14.000 toneladas de acero, 4,2 pies cúbicos de hormigón y 40.000 toneladas de cemento. Se utilizaron 100 millones de pies cúbicos de movimiento de tierras para construir el puente. Se mantiene un espacio libre de 40 pies desde el nivel normal de inundación alta para garantizar la libre navegación bajo el puente. En abril de 2012, los Ferrocarriles confiaron al IIT Guwahati la responsabilidad de estudiar el efecto de la edad en el puente. Los expertos opinaron que la estructura y todos los pilares del puente están en buenas condiciones y que el puente podrá servir a la región noreste del país durante los próximos años. [ cita requerida ]
Nuevo puente Saraighat: en 2017 se inauguró un puente vial complementario de hormigón de tres carriles. [3]
