El puente Milton-Madison (también conocido como puente de Harrison Street) es un puente de armadura continua que conecta Milton, Kentucky y Madison, Indiana . Transporta aproximadamente 10.000 coches al día. [2] La estructura antigua fue reemplazada por una armadura continua completamente nueva que se construyó sobre pilares temporales adyacentes al tramo operativo entre 2011 y 2012 y se deslizó en su lugar después de la demolición del tramo anterior utilizando un método de construcción llamado "deslizamiento de armadura". [3] El nuevo cruce se abrió al tráfico de vehículos en abril de 2014, y en octubre se abrió una acera para peatones. [4]
Este puente vehicular de dos carriles es el cruce del río Ohio para la ruta estadounidense 421 . El puente tiene un tramo principal de 600 pies (180 m) y una longitud total de 3184,2 pies (970,5 m). El puente original tenía un ancho de plataforma de apenas 20 pies (6,1 m), y por encima de la plataforma el espacio libre vertical era de 16,8 pies (5,1 m). El nuevo puente tiene un lecho de carretera de 40 pies (12 m) de ancho, además de un camino en voladizo exclusivo para peatones de 5 pies (1,5 m). Los ciclistas tienen prohibido circular por la acera, pero pueden utilizar los arcenes de 2,4 m (8 pies) del nuevo puente. [4] Este puente es el único cruce vehicular del río Ohio en 26 millas (42 km) río arriba (el puente Markland cerca de Vevay, Indiana ) y 32 millas (51 km) río abajo (el puente Lewis y Clark en el noreste de Louisville ). . [5]
El puente proporciona la distancia más corta entre Indianápolis, Indiana , y Lexington, Kentucky . [6]
Construido por JG White Engineering Corp., la construcción se inició en 1928 y se completó en 1929, a un costo de 1.365.101,84 dólares. Fue abierto al tráfico el 20 de diciembre de 1929. Originalmente un puente de peaje , el 1 de noviembre de 1947, al mediodía se eliminó el peaje. [6]
En 1997 se renovó el puente. [5] Esto fue después de un estudio de 1995 que no pudo llegar a un acuerdo sobre la ubicación del nuevo puente, por lo que se utilizaron 10 millones de dólares para la remodelación. [2]
El puente fue reemplazado en la primera mitad de la década de 2010, ya que el puente original era "funcionalmente obsoleto" y "estructuralmente deficiente". [7] Tenía una calificación de suficiencia de 33 sobre 100 posibles; la calificación del estado de su superestructura se consideró "mala". [5] Los camiones modernos no podían utilizar con seguridad el viejo puente. [2] Una de las ventajas del nuevo puente sería ayudar a un "centro turístico y de entretenimiento" de 20 millones de dólares donde una vez estuvo una fábrica de algodón. [8]
El Departamento de Transporte de Indiana y el Gabinete de Transporte de Kentucky iniciaron un estudio del puente Milton-Madison el 26 de agosto de 2008. El estudio debía tener en cuenta el Distrito Histórico de Madison , que es un Monumento Histórico Nacional , y la Ley de Política Ambiental Nacional . [2]
El Departamento de Transporte de Indiana (INDOT), en asociación con el Gabinete de Transporte de Kentucky (KYTC), diseñó un nuevo puente para reemplazar el puente original. El nuevo proyecto estuvo encabezado principalmente por INDOT. [9] El puente fue retirado a excepción de varios pilares en el canal, que fueron rehabilitados y ampliados para acomodar una nueva superestructura de armadura de acero más ancha . También se realizó mitigación de socavación en los muelles existentes. El nuevo puente también cuenta con una pasarela peatonal que cumple con la ADA . La construcción del nuevo puente comenzó en el otoño de 2010, y el antiguo puente permaneció abierto durante las obras de los muelles. Walsh Construction Company planeó cerrar el puente por sólo 10 días durante la construcción en lugar de un cierre anticipado de un año. El equipo utilizó un método de construcción innovador llamado "deslizamiento de armadura" para "deslizar" la armadura de 970 m (3181 pies) de largo en su lugar a lo largo de rieles y placas de acero. [10]
El servicio de ferry de emergencia durante los períodos de cierre del puente de 2012 y 2014 fue proporcionado por Madison Milton Ferry LLC, con sede en Madison, Indiana, en asociación con Anderson Ferry de Hebron, Kentucky. El servicio de ferry de pasajeros fue proporcionado por Rockin Thunder Jet Boat Rides LLC, con sede en Madison, durante el cierre del puente para el tobogán final. En 15 días, más de 4000 pasajeros y 12 perros fueron transportados en un Jet Boat de 6 pasajeros entre Milton Kentucky y Madison Indiana.
El coste del reemplazo fue de 103,7 millones de dólares. [11]
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