El Boulevard Fournier es una vía principal de la ciudad de Gatineau , Quebec , que conecta los sectores de Gatineau y Hull . Comienza como la prolongación del Boulevard Greber en el casco antiguo de Gatineau y termina en la entrada del centro de la ciudad, donde se convierte en el Boulevard Maisonneuve , que conecta el puente Portage hacia Ottawa. Alguna vez fue parte de la Ruta 148 hasta que el Ministerio de Transporte de Quebec desvió la carretera provincial hacia la Autopista 50 y la Autopista 5 como una concurrencia.
La carretera cruza justo en medio del parque Lac Leamy, uno de los espacios verdes clave de la ciudad. Una carretera conecta Fournier con el lago y sus propias playas. Varios carriles bici conectan el bulevar con el lago o el parque Jacques Cartier y el centro de Gatineau y Ottawa .
La arteria debe su nombre a Alphonse Fournier .
El puente Lady Aberdeen , que cruza el río Gatineau , es el puente más antiguo que conecta la antigua ciudad de Gatineau con la antigua ciudad de Hull . Anteriormente era un puente de dos carriles, pero se construyó a principios de 1894 y recibió el nombre de puente de Gatineau.
El barco fue rebautizado como Lady Aberdeen en honor a la esposa del exgobernador general de Canadá, John Hamilton-Gordon, primer marqués de Aberdeen y Temair , Ishbel Maria Marjoribanks, cuando casi se ahoga cerca del puente mientras regresaba de una reunión en la cercana iglesia de Saint-François-de-Sales, y fue rescatada por los aldeanos locales.
Fue reemplazado en 1931 por la estructura actual por la Dominion Bridge Company . [1] Sin embargo, debido al crecimiento de la población en el sector de Pointe-Gatineau, se construyó un segundo puente que se utiliza para los viajeros en dirección sur. Recientemente, la ciudad de Gatineau estaba preocupada por la estructura de la parte más antigua del puente y está realizando reparaciones para solidificarlo. Impuso una restricción de peso en el área, lo que provocó que los camiones pesados viajaran por la Autopista 50 .
La reconstrucción importante de la antigua estructura comenzó en 2006 y continuó durante la mayor parte de 2007. En 2007, la construcción obligó a cerrar los carriles en dirección norte hacia Pointe-Gatineau, desviando el tráfico hacia la estructura en dirección sur con un carril en cada dirección, excepto durante los períodos pico, cuando está cerrada al tráfico en dirección norte por la mañana y al tráfico en dirección sur por la tarde. El tráfico de ciclistas y peatones se ve obligado a utilizar la acera occidental y un carril estrecho junto a ella. Parte de la red provincial de bicicletas Route Verte, la cadena de televisión CHOT-TV analizó durante un reportaje de noticias los problemas de seguridad durante el período de construcción debido al alto riesgo de accidentes entre ciclistas y vehículos, ya que una de las colisiones durante el verano fue mortal. [2]
También es la ruta principal utilizada por los autobuses STO que viajan hacia y desde el centro de Gatineau y el antiguo sector de Gatineau y hay carriles para autobuses a lo largo de la mayor parte del tramo. Esos carriles fueron necesarios debido al altísimo flujo de tráfico (a veces hay mucha congestión), ya que esta carretera se utiliza como alternativa a la Autopista 50. Las rutas exprés y algunas rutas regulares circulan por Fournier, pero las rutas exprés no dan servicio a las paradas debido a una política de puertas cerradas que acelera el tiempo de viaje para los usuarios exprés. A ambos lados de los puentes, hay prioridades de señales de tránsito en las que los autobuses pueden cruzar la intersección antes de que la luz verde evite quedar atrapados en las filas.
Las medidas se mantendrán hasta que el Rapibus de la STO, que seguirá la línea ferroviaria Quebec-Gatineau , entre en funcionamiento a partir de 2010.