stringtranslate.com

Puente de la calle K

El puente de la calle K en 1993. Las partes cercanas a las rampas circulares estaban destinadas a conectarse con el tramo norte no construido de la autopista Inner Loop y desde entonces han sido demolidas.
El puente que cruza Rock Creek en 2015. Se pueden distinguir claramente las tres partes del puente, construidas en diferentes momentos.

El puente de la calle K es un complejo de puentes sobre Rock Creek y Rock Creek and Potomac Parkway en Washington, DC. El nivel inferior del puente lleva la calle de superficie K Street , mientras que el nivel superior lleva la autopista Whitehurst ( US Route 29 ) que termina y se fusiona con K Street inmediatamente al este del puente. El puente central está flanqueado por dos rampas elevadas que se conectan con el término cercano de la Interestatal 66. [ 1] [2]

El primer puente que se construyó en el lugar fue un puente de arco de piedra construido en 1792; fue el segundo cruce de Rock Creek que se construyó, el primero en M Street. Se descubrió que este puente era inestable y su arco central fue demolido en 1795. En 1869, se construyó un puente de madera y en 1907 fue reemplazado por un puente de vigas de acero. [1]

La finalización de la Rock Creek and Potomac Parkway en 1936 aumentó el tráfico en el puente de la calle K, lo que hizo necesario su reemplazo. El nivel inferior del puente actual se construyó entre 1939 y 1941, y el nivel superior, que conecta con la autopista Whitehurst, se construyó entre 1947 y 1949. Los diseñadores del actual puente de la calle K también diseñaron el puente Charles C. Glover Memorial más arriba en el río. El puente está construido de hormigón, revestido con gneis . [1] Las rampas laterales se construyeron a principios de la década de 1960. Inicialmente contenían ramales sin usar destinados a conectarse con el tramo norte no construido de la autopista Inner Loop . Estas rampas se demolieron a mediados de la década de 1990. [3] [4]

La mayor parte del puente de la calle K, con sus numerosas rampas, se consideró una barrera visual mayor que los otros puentes que cruzaban Rock Creek. [1] Esto fue el resultado de que en este caso la eficiencia del transporte prevaleció sobre las preocupaciones estéticas, tal vez porque en el momento de su construcción los vecindarios circundantes eran áreas industriales o residenciales pobres. [3]

Galería

Véase también

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente de la calle K.
  1. ^ abcd Ross, Amy (1992). Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º DC-20, Historia y descripción del puente de la calle K
  2. ^ Encuesta de edificios históricos estadounidenses (HABS) n.º DC-697, "Rock Creek & Potomac Parkway" ( dibujo 10 )
  3. ^ ab Davis, Timothy (1992). Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º DC-697, "Rock Creek y Potomac Parkway", Historia y descripción, págs. 13, 109, 125
  4. ^ "Interstate 66". AARoads . Consultado el 20 de abril de 2015 .

38°54′09″N 77°03′28″O / 38.902531, -77.057725