El puente Fremont es un puente basculante de dos hojas que cruza el Fremont Cut en Seattle , Washington . El puente, que conecta Fremont Avenue North y 4th Avenue North, conecta los barrios de Fremont y Queen Anne .
El puente Fremont se inauguró el viernes 15 de junio de 1917, con un coste de 410.000 dólares. [4] El primer tráfico que cruzaba el puente era el de los "vagones búho", el último recorrido de los tranvías, y después, a partir de las 5 de la mañana del mismo día, el resto del tráfico. El canal marítimo del lago Washington se inauguró el 4 de julio de 1917, lo que ha provocado confusión sobre la fecha de apertura, ya que este puente cruza el canal. [5]
El puente Fremont es el primero de los cuatro puentes levadizos de la ciudad que cruzan el canal; los otros son el puente Ballard (1917), el puente University (1919) y el puente Montlake (1925). El puente se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1982 y también es un hito designado de la ciudad, ID #110347. [1]
En sus primeros años, antes de la construcción del cercano Puente Aurora en 1932, el Puente Fremont tenía el mayor tráfico de vehículos de todos los puentes levadizos de los Estados Unidos. [6] En otro aspecto, sigue siendo uno de los más transitados incluso hoy en día: debido a su baja altura libre para embarcaciones de 30 pies (9,1 m), [7] el Puente Fremont se abre un promedio de 35 veces al día, lo que lo convierte en el puente levadizo que se abre con más frecuencia en los Estados Unidos [8] y uno de los puentes levadizos más transitados del mundo. [9] La ley federal otorga al tráfico marítimo el derecho de paso sobre el tráfico vehicular; sin embargo, el Puente Fremont está cerrado a la mayor parte del tráfico acuático durante las horas pico. [7]
El puente Fremont originalmente estaba pintado de un verde opaco. [3] En 1972, el Comité de Mejoras de Fremont eligió un nuevo color, Fremont Orange, y los residentes aprobaron el cambio. [3] El color azul y naranja del puente fue elegido por los votantes en una feria callejera en 1985. [10]
En 2006, el puente Fremont se sometió a un proyecto de restauración de 41,9 millones de dólares para reemplazar los accesos y el taller de mantenimiento, así como la renovación de los sistemas mecánicos y eléctricos que operan la plataforma levadiza. [11] Los accesos se completaron en mayo de 2007 [12] y las pruebas duraron hasta la primavera de 2008. [13] En 2014, la ciudad comenzó a repintar el puente. [14]
El puente recibió una instalación artística permanente en febrero de 2018 como parte de un programa de residencia de artistas que coincidió con el centenario del puente y de otros dos puentes basculantes del canal. El puente Fremont fue equipado con lo que será el primero de tres diseños de iluminación dinámica. El puente Ballard y el puente University también recibirán instalaciones, siempre que se pueda conseguir financiación. [15]
En 2012 se instaló un contador de bicicletas. [16] Fue el primero de doce contadores en la ciudad, a partir de 2018. [17] El tráfico de bicicletas alcanzó 1,12 millones de viajes en 2019, un aumento del 13% respecto al año anterior. [18]
El puente actual es en realidad el tercer puente en esta ubicación. En 1890 o 1891 se construyó un puente de caballete bajo. En 1911, en previsión de la construcción del Canal Marítimo, se lo reemplazó por un puente de caballete más alto. Si bien ese puente siempre estuvo pensado como temporal, resultó ser incluso más temporal de lo planeado, porque a primera hora de la tarde del 12 de marzo de 1914, la presa Fremont, que controlaba el nivel del lago Union, cedió. En el transcurso de un día, el nivel del lago bajó nueve pies, encallando embarcaciones y casas flotantes, y rompiendo la parte central del segundo puente Fremont. El puente Stone Avenue , que incluía un caballete de tranvía desde Westlake Avenue hasta Stone Way, permaneció intacto. El tráfico de tranvía que había utilizado el puente Fremont fue desviado por ese caballete hasta la finalización del puente actual. [6]
