El caballete del ferrocarril Battle River , comúnmente conocido como puente de caballete Fabyan , fue construido entre 1907 y el 10 de diciembre de 1908 al oeste de Fabyan, Alberta , Canadá, a un precio de 600.000 dólares. [1] La ubicación del puente está aproximadamente en la milla 149 de la subdivisión Wainwright de Canadian National Railway (CN). [2]
El caballete de acero fue diseñado por el ferrocarril Grand Trunk Pacific (GTP) como parte de la construcción de la compañía hacia el oeste hasta Edmonton . Con el valle del río Battle serpenteando de oeste a este, se tuvo que construir un puente para continuar la caminata hacia el oeste, siendo su ubicación actual la más viable.
Una vez finalizado, fue la estructura ferroviaria más grande de Canadá hasta que se completó el viaducto de Lethbridge en agosto de 1909.
En 1907 se vertieron las bases de hormigón del puente. Con la ayuda de agricultores locales y otros contratistas, los suministros fueron transportados en vagones desde Hardisty hasta que comenzó la construcción en el lado este del valle, donde los suministros podían entregarse por ferrocarril.
Tras su finalización, el primer tren que lo cruzó fue el que se utilizó para construirlo, mientras que el primer tren de transporte que lo cruzó fue en enero de 1909.
Cuando el GTP fue nacionalizado en 1923, el puente pasó a formar parte de la línea principal de la CN.
Durante la construcción, tres hombres murieron cuando su barcaza se inundó en mitad de la corriente. Más tarde, sus compañeros de trabajo colocaron un mojón en su memoria.
El 21 de enero de 2012, a las 16:17 MT , [2] 31 de un tren CN de 137 vagones que iba de Winnipeg a Edmonton descarrilaron aproximadamente a la mitad del puente. De los 31 vagones, 17 que transportaban trigo y cebada cayeron al valle. [3] CN informó originalmente que todos los vagones eran vagones para granos; sin embargo, las solicitudes realizadas por un funcionario del gobierno local revelaron que también se transportaban mercancías peligrosas, pero no descarrilaron. [4]
El 17 de octubre de 2017, a las 17:40 MT, un tren CN en dirección oeste compuesto por 13 vagones y una locomotora descarriló cuando se acercaba al extremo oeste del caballete. Los 13 vagones cayeron al valle y la locomotora permaneció en el puente, pero no en las vías. Los vagones caídos sostenían contenedores intermodales (también conocidos como contenedores de transporte o Sea-Cans), todos los cuales resultaron dañados en la caída. [5] [6]
CN dijo que en el momento del descarrilamiento los vientos superaban los 100 kilómetros por hora. [7]
A 22 de julio de 2022 [actualizar], no se puede encontrar información sobre este incidente en las páginas web de la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB), ni en las páginas web de CN. Sin embargo, en el informe de investigación de la TSB R18W0133 se hace referencia al incidente como un incidente similar que involucró vagones tolva o contenedores vacíos de doble pila que descarrilaron debido a ráfagas de viento extremadamente fuertes. [8]
